“黑貨”依賴癥難解 前11月鐵路貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量“雙降”

全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量持續(xù)走低。

12月28日，國(guó)家發(fā)改委公布今年1~11月鐵路貨物運(yùn)輸完成情況。

今年1~11月，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量30.7億噸，同比下降12.3%，降幅比1~10月份擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)。1~11月，全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1~10月份擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)。

與之相對(duì)應(yīng)的是，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中占比超過(guò)五成的煤炭發(fā)運(yùn)量在快速下降，今年1~11月全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭18.2億噸，下降13.5%。

興業(yè)證券分析師龔里告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，鐵路貨運(yùn)量大幅下降主要受制于提價(jià)和大宗商品消費(fèi)市場(chǎng)不景氣，這一格局還將持續(xù)。

為啥降？

煤炭等“黑貨”運(yùn)量不斷下滑

今年1~11月，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量30.7億噸，全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量21666億噸公里。其中，11月，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量2.7億噸，同比下降15.6%，完成貨物周轉(zhuǎn)量1928億噸公里，同比下降18.1%。

而今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量10978億噸公里，同比下降11.5%。

相比于公路、水路、航空貨運(yùn)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，鐵路貨運(yùn)量的降幅卻越來(lái)越大。

龔里認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中主要是大宗商品，尤其是煤炭、鋼鐵等，而近年來(lái)，大宗商品的實(shí)際消費(fèi)在不斷下降。

從國(guó)家鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)看，煤炭、鋼鐵等“黑貨”占比超過(guò)85%（其中2014年煤炭占比為53.6%），糧食、化肥等“白貨”占比不足15%（其中2014年糧食、化肥和農(nóng)藥占比為5.3%）。

在今年10月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)王保安撰文稱(chēng)，初步測(cè)算，鐵路貨運(yùn)量下降主要是由“黑貨”運(yùn)量下降引起的。煤炭、鋼鐵等“黑貨”貨運(yùn)量自2012年起連續(xù)三年下降，其中煤炭運(yùn)量三年減少7995萬(wàn)噸、鋼鐵及有色金屬減少3114萬(wàn)噸，金屬礦石減少2439萬(wàn)噸。今年1~8月，“黑貨”運(yùn)量下降11.2%，降幅比去年同期擴(kuò)大8.5個(gè)百分點(diǎn)，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)量下降9.8個(gè)百分點(diǎn)。

“我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，多數(shù)大宗原材料進(jìn)入產(chǎn)能調(diào)整期，大宗原材料運(yùn)輸需求大幅減少，鐵路貨運(yùn)量進(jìn)入下降通道�！蓖醣０舱f(shuō)。

同時(shí)，龔里認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降的另一個(gè)原因是價(jià)格，受制于鐵路貨運(yùn)提價(jià)影響。

數(shù)據(jù)顯示，自2000年以來(lái)，全國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格已上調(diào)過(guò)多次，其基價(jià)已經(jīng)上浮約174%。

如何變？

推動(dòng)鐵路貨改進(jìn)入新階段

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的大背景下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整提速，鋼鐵正處于去產(chǎn)能的艱難階段，煤炭在一次能源消費(fèi)中的占比也在逐年下降。2014年我國(guó)煤炭消費(fèi)量比上年下降2.9%，為10多年來(lái)首次下降。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，煤炭、鋼鐵等“黑貨”貨運(yùn)量將持續(xù)下降，鐵路貨運(yùn)量快速下降的狀態(tài)短期內(nèi)難以改變。

運(yùn)輸量大、準(zhǔn)時(shí)性好、運(yùn)價(jià)低是鐵路貨運(yùn)的固有優(yōu)勢(shì)，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，繼續(xù)保持鐵路貨運(yùn)的繁榮發(fā)展，求變是不得不面對(duì)的問(wèn)題。

早在2013年6月，中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)鐵路貨運(yùn)組織改革，包括改革貨運(yùn)受理方式、改革運(yùn)輸組織方式、清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)、大力發(fā)展鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)四大方面。

這也是中國(guó)鐵路總公司成立后推出的首項(xiàng)改革，旨在實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，并以此為突破口，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸整體改革，加快建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的鐵路運(yùn)輸管理體制和運(yùn)行機(jī)制，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和效益。

今年4月，在鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖強(qiáng)調(diào)，將采取有力措施，加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用。

隨后，中國(guó)鐵路總公司制定出臺(tái)了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見(jiàn)和一系列配套辦法，推動(dòng)貨改進(jìn)入了一個(gè)新階段，包括零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包在內(nèi)的零散貨物快運(yùn)體系開(kāi)始不斷完善。

今年12月，興業(yè)證券發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，截至目前，鐵路貨運(yùn)改革已經(jīng)取得一定成效，但是主體間協(xié)作能力較弱、服務(wù)功能單一、自身定位模糊等問(wèn)題仍是阻礙鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的“痛點(diǎn)”。

上述業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路貨運(yùn)對(duì)于煤炭、鋼鐵等大宗產(chǎn)品的依賴很大，要想成功地改革轉(zhuǎn)型，難度會(huì)很大。

11月鐵路貨運(yùn)2.7億噸

前11月：全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量30.7億噸，同比下降12.3%，降幅比1~10月份擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量21666億噸公里，同比下降14.1%。

11月份：全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量2.7億噸，同比下降15.6%，完成貨物周轉(zhuǎn)量1928億噸公里，同比下降18.1%。（來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）