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鐵路運(yùn)價(jià)高企 汽運(yùn)煤炭成沿海港口市場(chǎng)新亮點(diǎn)

2015/12/14 14:19:25       

    2015年以來(lái),在下游需求低迷、煤價(jià)倒掛的情況下,北方諸多港口中,天津、黃驊、曹妃甸等港口均全力增加汽運(yùn)煤集港和下水的工作,不但彌補(bǔ)了鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔,并且增加了貨源,吸引了客戶,促使市?chǎng)煤交易更加靈活,成為了沿海煤市新的亮點(diǎn)。

    回顧九十年代,在西煤東運(yùn)線路少、鐵路車(chē)皮緊張的情況下,很多貿(mào)易商和發(fā)運(yùn)企業(yè)紛紛開(kāi)展自拉煤(汽運(yùn)煤)集港業(yè)務(wù),增添了煤炭進(jìn)港下水的新途徑。而汽運(yùn)煤運(yùn)輸存在一定問(wèn)題:給城市環(huán)境帶來(lái)一定污染,并被公路路面造成一定破壞。隨著北方沿海城市積極治理煤塵以及加大環(huán)保整治力度,各大港口城市對(duì)污染較大、對(duì)城市公路路面帶來(lái)一定影響的大載重噸的汽運(yùn)煤炭進(jìn)行了控制,促使汽運(yùn)煤逐漸在減少,甚至在一些北方港口消失。

    近兩年來(lái),隨著煤炭?jī)r(jià)格的下跌,而鐵路運(yùn)費(fèi)不斷上漲,鐵水聯(lián)運(yùn)下水煤炭成本加大,甚至形成煤價(jià)倒掛;“三西”很多發(fā)煤企業(yè)經(jīng)營(yíng)下水煤炭,不但無(wú)利潤(rùn)可賺,甚至出現(xiàn)虧損經(jīng)營(yíng);為保住市場(chǎng)份額,進(jìn)而獲取利潤(rùn)收入,一些山西、內(nèi)蒙古發(fā)煤企業(yè)在增加直達(dá)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),開(kāi)始“重操舊業(yè)”;在確保汽運(yùn)進(jìn)港能達(dá)到城市環(huán)保要求的基礎(chǔ)上,繼續(xù)開(kāi)展汽運(yùn)煤集港業(yè)務(wù),彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔,也為市?chǎng)煤交易增添了新的活力。

    2015年以來(lái),隨著煤價(jià)一路下跌,從年初的510元/噸下跌到目前的360元/噸,下水煤出現(xiàn)價(jià)格倒掛。在大秦線運(yùn)輸費(fèi)用較高的情況下,“三西”發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)下水煤炭出現(xiàn)價(jià)格倒掛,連生產(chǎn)成本較低的神華集團(tuán)下水煤炭也出現(xiàn)發(fā)煤虧損現(xiàn)象,普通山西煤企發(fā)運(yùn)煤炭甚至出現(xiàn)近百元的巨額虧損。在此大背景下,山西、內(nèi)蒙很多中小煤企或是退出市場(chǎng),或是減少發(fā)運(yùn)量。而大型煤企加強(qiáng)與港口方面的聯(lián)系和溝通,開(kāi)展汽運(yùn)進(jìn)港業(yè)務(wù);將部分煤炭資源調(diào)到天津港老港區(qū)或黃驊港,汽運(yùn)下水,以降低物流成本,賺取利潤(rùn)。由于公路運(yùn)費(fèi)比鐵路運(yùn)費(fèi)低,為了降低物流成本,伊泰、國(guó)電建投、山西世保等煤企增加汽運(yùn)煤集港業(yè)務(wù),減少成本較高的火車(chē)進(jìn)港業(yè)務(wù)。

    天津港2015年在汽運(yùn)煤方面受益匪淺,吞吐量一路走高。預(yù)計(jì)2015年天津港煤炭吞吐量將達(dá)到9700萬(wàn)噸,同比2014年增加1500萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)逆勢(shì)上漲。天津港加強(qiáng)與“三西”大型發(fā)煤企業(yè)的合作和聯(lián)系,積極爭(zhēng)取汽運(yùn)煤集港業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)2015年汽運(yùn)煤業(yè)務(wù)占到天津港總下水量的30%左右,也助推了2015年天津港運(yùn)輸形勢(shì)趨好。部分發(fā)煤企業(yè)采取汽運(yùn)的方式進(jìn)入天津港下水南運(yùn),減少了鐵路運(yùn)輸。吸引了用戶拉煤,這也是促使天津老港運(yùn)輸形勢(shì)趨好,逆市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)上升的原因。目前,天津港汽運(yùn)煤平倉(cāng)價(jià)比秦皇島港同質(zhì)量煤炭平倉(cāng)價(jià)便宜15-20元/噸。

    在市場(chǎng)環(huán)境惡化,煤炭運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)壓力加大影響,主要依靠大秦和遷曹線下水的曹妃甸港煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)2500萬(wàn)噸的大幅減少,秦皇島港煤炭運(yùn)量也出現(xiàn)1000萬(wàn)噸以上的小幅下降,而天津港卻出現(xiàn)大幅上升勢(shì)頭。

    新興的曹妃甸港煤碼頭也在汽運(yùn)煤業(yè)務(wù)方面不甘示弱,曹妃甸港面對(duì)遷曹線通過(guò)能力有限,而煤炭市場(chǎng)持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢(shì),積極開(kāi)拓市場(chǎng),擴(kuò)大貨源渠道。港口方面,赴山西、內(nèi)蒙古拜訪煤炭企業(yè),洽談合作事宜。拓展汽運(yùn)煤業(yè)務(wù),與華電溝通信息,努力增加貨運(yùn)量,協(xié)商確定相關(guān)貨主發(fā)運(yùn)量。大型發(fā)煤企業(yè)雇傭40噸以上的大載重汽車(chē)進(jìn)行汽運(yùn)集港業(yè)務(wù),汽運(yùn)煤已經(jīng)占到曹妃甸港的相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額。

    隨著煤市持續(xù)保持低迷,煤價(jià)繼續(xù)低位運(yùn)行,預(yù)計(jì)北方各大港口開(kāi)展的汽運(yùn)煤業(yè)務(wù)仍會(huì)吸引收發(fā)貨人,并成為沿海煤市新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

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