10月26日（星期一）上周秦港煤炭進(jìn)出作業(yè)走勢(shì)背離，其中雖然裝船發(fā)運(yùn)作業(yè)再次遭遇較長(zhǎng)時(shí)間封航干擾，但在積壓船舶釋放的帶動(dòng)下，日均船舶調(diào)出量仍回升至56萬(wàn)噸附近，而受車流偏少及部分調(diào)車影響，日均鐵路調(diào)進(jìn)量則進(jìn)一步下探至不足48萬(wàn)噸。周內(nèi)庫(kù)存整體呈快速回落態(tài)勢(shì)，除周末因長(zhǎng)時(shí)間大風(fēng)封航，裝船發(fā)運(yùn)量大幅下滑至38萬(wàn)噸左右外，其他時(shí)間裝船量均高于調(diào)進(jìn)量。截至今晨，秦港庫(kù)存及錨地待裝船舶分別回落至673萬(wàn)噸和37艘，較上周同期分別減少86.5萬(wàn)噸和11艘。

    周邊港口方面，受較長(zhǎng)時(shí)間封航及拉運(yùn)船舶偏少影響，曹妃甸港日均船舶調(diào)出量再度回落至6萬(wàn)噸左右，而在部分調(diào)車的支撐下，日均鐵路調(diào)進(jìn)量則攀升至12萬(wàn)噸以上，庫(kù)存被迫積壓走高。截至今晨，曹妃甸港存煤回升至374萬(wàn)噸，較上周同期增加44萬(wàn)噸。京唐港區(qū)庫(kù)存沖高回落，其中周初受大風(fēng)封航影響，存煤一度積壓上揚(yáng)至580萬(wàn)噸，而后隨著天氣條件轉(zhuǎn)好又快速回落，且今晨庫(kù)存降至526萬(wàn)噸，較上周同期減少37萬(wàn)噸。

    大秦線集中檢修即將結(jié)束，然而北方港口合計(jì)庫(kù)存依然高居不下，并且由于今年整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為嚴(yán)峻，后期冬儲(chǔ)需求情況也不容樂(lè)觀。在此大環(huán)境下，沿海煤炭市場(chǎng)供需矛盾易增難減，市場(chǎng)各參與方也普遍不看好后續(xù)預(yù)期。因此，預(yù)計(jì)短期內(nèi)下游用戶仍將維持消耗自身庫(kù)存、保持剛性拉運(yùn)的采購(gòu)策略，環(huán)渤海港口煤炭運(yùn)輸形勢(shì)難以顯著改善。（來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)）