國(guó)家統(tǒng)計(jì)局15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.4%；中國(guó)鐵路總公司前一天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，同期中國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸，與去年同比約下降9%；國(guó)家能源局的最新數(shù)據(jù)表明，前3個(gè)月全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)0.8%，其中第二產(chǎn)業(yè)用電量下降0.6%。如何看待這些數(shù)據(jù)之間的匹配性？

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來(lái)運(yùn)在回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，從歷史情況來(lái)看，工業(yè)增加值增長(zhǎng)的變動(dòng)方向與工業(yè)用電量和鐵路貨運(yùn)量的變動(dòng)方向應(yīng)該是一致的。一季度，工業(yè)增速比去年四季度回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)量和工業(yè)用電量增速也是回落的。所以變動(dòng)方向是一致的，說(shuō)明二者具有較強(qiáng)的相關(guān)性。

　　盛來(lái)運(yùn)同時(shí)指出，工業(yè)增加值的變動(dòng)與用電量的變動(dòng)和鐵路貨運(yùn)量的變動(dòng)不是線性的，不同的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行階段，用電量的彈性是不一樣的。在經(jīng)濟(jì)上升期，增長(zhǎng)速度加快的時(shí)候，往往是重工業(yè)，尤其是一些高耗能的重工業(yè)上升速度更快，用電彈性不斷提升。當(dāng)經(jīng)濟(jì)下行的時(shí)候，重工業(yè)下滑速度更快，尤其是高耗能的重工業(yè)下滑更快。在工業(yè)結(jié)構(gòu)中有一個(gè)數(shù)據(jù)，6大高耗能工業(yè)增加值占整個(gè)工業(yè)增加值比重30%左右，但6大高耗能工業(yè)的用電量占全國(guó)工業(yè)用電量的60%以上。所以經(jīng)濟(jì)增速下滑的時(shí)候，由于高耗能工業(yè)快速回落，造成用電量下滑幅度更大。

　　“一季度工業(yè)用電量的下滑，跟政府多年來(lái)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)方式、加快節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、加快技術(shù)創(chuàng)新、加大節(jié)能減排力度是有關(guān)系的。去年單位GDP能耗下降4.8%，今年一季度下降5.6%。節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用，減少了電力消耗，所以用電量下降幅度更大�！笔�來(lái)運(yùn)進(jìn)一步分析說(shuō)，“一季度用電量下滑還有非正常因素的影響。今年3月份全國(guó)平均氣溫5.8度，是近50年中的第4個(gè)高溫，氣溫升高有利于節(jié)約用電�！�

　　鐵路貨運(yùn)量近幾年總趨勢(shì)是下降的。為什么出現(xiàn)這樣的狀況？盛來(lái)運(yùn)指出，鐵路貨運(yùn)的50%以上是煤，另外還有鐵礦石等大宗原材料。經(jīng)濟(jì)下行期對(duì)這些原材料需求下滑，一定程度上轉(zhuǎn)嫁到鐵路貨運(yùn)量上，產(chǎn)生一定的影響。另外，近幾年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局有大調(diào)整，以前需要西煤東運(yùn)，現(xiàn)在企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化布局以后，工廠就建在原材料所在地，原材料不必像以前那樣來(lái)回運(yùn)輸；同時(shí)，交通運(yùn)輸方式的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，高速公路、高速鐵路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣黾�，航運(yùn)也增加了運(yùn)量。因此，多種運(yùn)輸?shù)姆稚⒒�也是鐵路貨運(yùn)量下降的一個(gè)原因。

　　“目前鐵路貨運(yùn)量在整個(gè)貨運(yùn)量的占比不到10%，所以盡管有比較強(qiáng)的關(guān)系，鐵路貨運(yùn)量與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性、解釋力度在下降。大家在使用數(shù)據(jù)、在觀察經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的時(shí)候，要注意結(jié)構(gòu)變化帶來(lái)的一些影響，尤其是一些彈性的變化、邊際變化帶來(lái)的影響。”盛來(lái)運(yùn)強(qiáng)調(diào)。（來(lái)源：光明日?qǐng)?bào)）