受沿線港口庫存不斷攀升影響，太原局在確保大秦線任務完成的前提下，開始逐步下調大秦線的發(fā)運量，年底前將減少沿線港口約500萬噸的煤炭調入量。

   　據(jù)市場上人士透露，大秦線將停開8對到港2萬噸的列車，但保留其相應機車及C80車底，相當于每天到秦皇島港、東港、曹西港三港的煤炭量將減少16萬噸，合計到年底之前減少約500萬噸煤炭調入量。

　　據(jù)了解，自今年5月起，大秦線的發(fā)運量就已出現(xiàn)下滑，10月的日均運量僅111.5萬噸，相比年初下降了13.0%；1-10月大秦線月均運量為3741.5萬噸。按大秦線今年的月均運量水平，本次減運力度高達13.4%。

　　山西地區(qū)的某礦方負責人表示，大秦線12月下調煤炭運力，主要是由于當前下游抵觸12月大型煤企的漲價，去北方港口拉貨的船只減少，各大港口庫存不斷攀升，甚至突破警戒線。因此，太原局才會為了緩解沿線港口庫存壓力，從而下調大秦線的發(fā)運量。該負責人還補充道，由于現(xiàn)在已經(jīng)是冬季，氣溫較低，鐵路的卸載能力也會受到影響，大秦線運力也會受限。

　　據(jù)悉，截止至10月末，山西省的煤企存煤4304萬噸，同比增長41.7%；陜西省的煤企存煤333.78萬噸，同比下降13.12%。橫琴煤炭交易中心認為，大型煤企的數(shù)月逆市連漲煤價，已然引起了市場的連鎖反應。大秦線的運力下調，將直接影響晉北、蒙西、陜北等地的煤炭外運，或使上游的煤礦庫存于近期出現(xiàn)上漲。 （來源：橫琴煤炭交易中心）