秦皇島港庫存勁升，煤價與庫存走勢相悖。金銀島財經的數據顯示，10月29日至今，秦皇島港煤炭庫存從517萬噸飆升至588萬噸，凈增長達71萬噸。而10月29日和11月5日，環(huán)渤海指數分別報497元/噸和506元/噸。從以上數據可以看出，環(huán)渤海指數與秦皇島港庫存出現價量背離的現象。

　　煤炭消費旺季到來，電廠庫存降幅不明顯。金銀島財經的數據顯示，10月31日和11月7日國內六大發(fā)電集團庫存分別為1450萬噸和1418.8萬噸，僅下降31.2萬噸。如今北方已經入冬季，煤炭消費旺季的到來并未令電廠庫存大幅下降，顯示出市場對電力的需求并不強勁。

　　期現背離嚴重，動力煤期貨創(chuàng)出新低。在環(huán)渤海指數一路上行的過程中，國內動力煤期貨僅“象征性”上漲一段后便出現下跌，其中動力煤1501合約在11月7日當天還創(chuàng)下上市以來的新低。內蒙古煤炭交易中心執(zhí)行董事師秋明曾表示，期現背離的出現，很好的體現出期貨的價格發(fā)現作用，表明期貨市場的交易者不認可人為拉抬環(huán)渤海指數的行為。

　　分析認為，由于煤炭行業(yè)中長協(xié)供貨合同將在年底簽訂，煤炭企業(yè)目前有較強的漲價動力，這一點從環(huán)渤海指數上就可見一斑。不過，有兩大跡象顯示煤炭下游需求并未出現大幅好轉。首先，在消費旺季中，秦皇島港煤炭庫存出現顯著上升;其次，在更能體現出市場力量的期貨市場上，動力煤1501合約近日卻創(chuàng)出新低。

　　從以上兩點可以看出，煤炭價格此輪反彈的高度或較為有限。

      來源：歐浦鋼網