9月，地處貴州省威寧彝族回族苗族自治縣的草�；疖囌矩泩龈裢夥泵Αｋm是一如往昔的綿綿細(xì)雨，但正忙活著3萬余噸馬鈴薯運輸?shù)哪戏今R鈴薯專業(yè)合作社副總經(jīng)理馬威卻覺得，今年輕松了許多。

 　　“現(xiàn)在比過去好得太多了，不用像以前一樣走門串室地發(fā)煙、寒暄�！瘪R威說，“發(fā)票、取貨憑證等單據(jù)幾分鐘內(nèi)也都到了手，不像以前，有時單據(jù)得隔天才能拿到；甚至馬鈴薯都運到了目的地，單據(jù)還在郵遞的路上�！�

 　　最近，有著“南方冷涼蔬菜之鄉(xiāng)”美譽的威寧喜獲豐收，大白菜、黃瓜、豆角等新鮮蔬菜集中上市�！拔覀兛h的馬鈴薯、蔬菜需要外運近200萬噸。”代表縣里與鐵路部門接洽的威寧縣鐵路投資公司總經(jīng)理王春華說，“實話說，以前縣里經(jīng)銷商對鐵老大確實有些 門難進(jìn)、事難辦 的抱怨，現(xiàn)在則有了天壤之別。”

 　　去年起，“政企分開”后的中國鐵路貨運組織改革正式實施，被鐵路內(nèi)部稱之為對以往貨運模式的“顛覆”。今年以來，承擔(dān)原鐵道部企業(yè)職責(zé)的中國鐵路總公司堅持從貨主最關(guān)心的具體問題抓起，推進(jìn)貨運組織改革，下大力氣解決“最后一公里”的問題。

 　　截至8月下旬，中國鐵路“門到門”運輸辦理站已達(dá)到2066個，其中具備接取送達(dá)服務(wù)能力的車站972個，基本覆蓋了全國大中城市。近期，多個鐵路局均開通了專門的鐵路快速物流。

來源：新華網(wǎng)