有權(quán)威鐵路專家對(duì)大智慧通訊社表示，鐵路貨運(yùn)價(jià)格年內(nèi)有望再上調(diào)1.5分，將在今年四季度執(zhí)行，貨運(yùn)收入占比高達(dá)75%以上的大秦鐵路將是最大贏家。

 　　大秦鐵路相關(guān)人士對(duì)大智慧通訊社表示，公司層面沒有定價(jià)權(quán)，不過這幾年漲價(jià)幅度都挺大，從市場(chǎng)化角度來說年內(nèi)再漲價(jià)1.5分也完全合理。

 　　該專家表示，按照與公路運(yùn)價(jià)1:3的水平調(diào)整鐵路運(yùn)價(jià)，按公路平均0.49元/噸公里計(jì)算，鐵路貨運(yùn)最高限價(jià)估計(jì)會(huì)設(shè)定為平均每噸每公里0.16元，比較目前平均0.13元的水平，即提高3分錢。鐵路貨運(yùn)價(jià)格會(huì)經(jīng)歷一個(gè)逐漸上調(diào)的過程，1:3不會(huì)是最終價(jià)比。

 　　自2014年2月15日起，全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平為每噸公里提高1.5分，該專家表示，2月份未一步到位地提3分，后續(xù)將補(bǔ)上。

 　　北京交通大學(xué)教授對(duì)大智慧通訊社表示，今年貨運(yùn)形勢(shì)低迷，政府管制價(jià)格現(xiàn)象依然嚴(yán)重，如果按市場(chǎng)化的要求，早就該漲價(jià)了。

 　　事實(shí)上，與同區(qū)域煤運(yùn)通道朔黃線、中南通道、準(zhǔn)格爾-曹妃甸通道等相比，大秦線運(yùn)價(jià)相對(duì)偏低。申銀萬國(guó)研報(bào)認(rèn)為，作為一個(gè)具有提價(jià)能力與提價(jià)空間的鐵路企業(yè)，預(yù)計(jì)大秦鐵路未來運(yùn)價(jià)將穩(wěn)定上升。假若朔黃、中南通道等運(yùn)價(jià)是西煤東運(yùn)合理價(jià)格的情況下，未來大秦鐵路的提價(jià)空間將達(dá)50%以上。