新疆哈密戈壁灘，電影《無人區(qū)》的取景地，7月2日，新疆首條民營鐵路紅淖鐵路紅柳河至淖毛湖段在此成功鋪軌合攏，標(biāo)志著廣匯能源“疆煤東運(yùn)”戰(zhàn)略邁上了新臺階。

     新疆首條民營鐵路

     紅淖鐵路，線路起于哈密淖毛湖，在紅柳河接入蘭新鐵路，線路全長438公里(含煤化工專用線10公里)，線路建成后，將為廣匯能源“疆煤東運(yùn)”戰(zhàn)略打開一個新通道。

     資料顯示，紅淖鐵路由廣匯能源興建，總投資108.68億元，其中工程投資96.57億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)12.11億元，項(xiàng)目資本金30億元由項(xiàng)目股東單位分別按股權(quán)比例出資，其余78.68億元使用中國銀行等國內(nèi)銀行貸款。

     2011年12月，廣匯能源股份有限公司控股投資成立了紅淖三鐵路有限公司，具體負(fù)責(zé)紅淖鐵路的工程修建、資金籌措等工作，注冊資金30億元，為其項(xiàng)目資本金。其中，由廣匯能源出資24.69億元，持股比例82.3%；新疆華通股權(quán)投資有限合伙企業(yè)出資5億，持股比例16.67%；哈密國資經(jīng)營公司出資3000萬，持股比例1%；新疆亞歐鐵路多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心出資100萬，持股比例0.03%，廣匯能源作為最大股東具有絕對控股地位，成為新疆首家控股民營鐵路的上市公司。

     不過，廣匯能源能夠順利控股紅淖鐵路，還經(jīng)過了不少波折�！　�

     2010年3月，當(dāng)時(shí)正值新疆工作會議后，鐵道部就啟動了該項(xiàng)目的融資方案，廣匯集團(tuán)也搭上了該項(xiàng)目投資順風(fēng)車。按照最初的草案，該項(xiàng)目鐵道部控股33.4%，廣匯集團(tuán)作為投資方持股33.3%，其他33.2%的股權(quán)全面向社會資本融資。

     2010年5月出臺的“新36條”，積極鼓勵和引導(dǎo)民間投資，到了2011年，國家政策更是鼓勵民間資本進(jìn)入鐵路，在此前提下，鐵道部，表示“不再投資，不再控股”。在鐵道部不再參股后，廣匯集團(tuán)旗下上市公司廣匯能源控股82.3%成為第一大股東。

     由于被國家發(fā)改委、鐵道部列為落實(shí)“新36條”民營項(xiàng)目示范工程，紅淖鐵路順利推進(jìn)，廣匯能源2011年12月注冊了紅淖三鐵路公司，2012年2月就獲得國家發(fā)改委“路條”，隨后3月控制性工程開工，2014年2月14日，紅淖鐵路建設(shè)項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)。

     “疆煤東運(yùn)”新臺階

     相關(guān)資料顯示，哈密區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)礦井15處，2012年和2013年全口徑煤炭產(chǎn)量分別為2419萬噸和3210萬噸，2014年預(yù)計(jì)煤炭產(chǎn)量可達(dá)4000萬噸，連續(xù)兩年的增長速度均在在24.6%以上。

     而新疆目前外運(yùn)煤炭的唯一鐵路運(yùn)輸通道為鐵路蘭新線，其運(yùn)能只有每年3000至5000萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前全疆“疆煤東運(yùn)”的需求。為解決運(yùn)能不足，自治區(qū)政府提出“一主兩翼”的“疆煤東運(yùn)”配套鐵路系統(tǒng)工程規(guī)劃。“一主”指投資1200億元新建蘭新鐵路客運(yùn)線，將原有的客運(yùn)線改為貨運(yùn)線主要用于煤炭運(yùn)輸；“兩翼”分為北翼和南翼，其中北翼是指新疆將軍廟-巴里坤-伊吾-策克(內(nèi)蒙古)鐵路，南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。

     廣匯能源的紅淖三鐵路南起蘭新線的紅柳河，北至淖毛湖、白石湖、三塘湖，建成后，將成為連接南北翼運(yùn)輸通道的重要紐帶。另外，紅淖鐵路投入運(yùn)營后，預(yù)計(jì)初期（2015年-2016年）運(yùn)能達(dá)到每年3950萬噸；近期（2017年-2020年）運(yùn)能可達(dá)每年6000萬噸，產(chǎn)值約350億元，稅收約15億元，帶動就業(yè)近萬人；遠(yuǎn)期（2020年以后）運(yùn)能將達(dá)到每年15000萬噸，產(chǎn)值達(dá)千億元左右，稅收約45億元，帶動就業(yè)1.5-2萬人。

     紅淖鐵路建成后，廣匯能源產(chǎn)品將向最需要的中東部市場推進(jìn)1500公里，此外，該鐵路設(shè)計(jì)近、遠(yuǎn)期輸送能力分別為6000萬噸和15000萬噸，后期盈利十分樂觀，紅淖三鐵路公司總經(jīng)理任齊民表示，“紅淖鐵路對于廣匯能源資源外運(yùn)、煤化工產(chǎn)品外運(yùn)將起到極其重要的作用”，對該公司本身的市場開拓及競爭都將帶來積極影響。

     另外，作為民營資本進(jìn)入鐵路，新疆自治區(qū)政協(xié)副主席李湘林表示，“紅淖鐵路是國家“十二五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是國家鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中“北通道”的重要組成部分，是自治區(qū)目前投資額最大、線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的由民營資本參與投資國家路網(wǎng)建設(shè)的資源性鐵路。這是自治區(qū)引進(jìn)市場競爭機(jī)制，促進(jìn)鐵路建設(shè)投資多元化、增強(qiáng)民營資本在鐵路建設(shè)中的作用的具體改革舉措，對后續(xù)社會資本參與鐵路建設(shè)起到了良好的示范和帶動作用”。