五月份以來，大秦車務(wù)段遷曹線管內(nèi)各站到達電煤重車車流不斷增大。各車站針對當(dāng)前氣溫高、電煤場存壓力大的實際情況，積極發(fā)揮路港聯(lián)創(chuàng)機制作用，克服生產(chǎn)困難，加強運輸組織，卸車連創(chuàng)新高，嘉獎捷報頻傳。
　　
　　面對著當(dāng)前國內(nèi)煤炭市場疲軟、煤炭價格持續(xù)走低，造成港方電煤場存不斷上升的實際，該段遷曹線各車站人員每天與港方進行對接。除共同制定每天的卸車計劃外，還親自與港方人員一道實地考察港方場存，每天對每個煤場、各個垛位進行核實。每天鐵路煤炭調(diào)入多少，各大電廠調(diào)出多少，都實際考察并一一逐項記錄。通過對各場垛存量、品名的核對，采用合理連垛等方式，加大拓寬卸車場地。對滯港煤炭在點菜單時嚴(yán)格掌握，對不能調(diào)出的滯港煤炭裝車菜單不予點。針對長期占用垛位調(diào)不出的滯港煤炭，車站聯(lián)合港方與貨主、各大電廠積極聯(lián)系，確保滯港煤炭盡快調(diào)出場地。
　　
　　面對車流加大、卸車任務(wù)重的實際情況，各車站領(lǐng)導(dǎo)明確分工，科學(xué)調(diào)度，積極進行生產(chǎn)組織。與港方提前聯(lián)系對接，通過港方的卸車和列車運行計劃，合理調(diào)度好車站到發(fā)線的使用，合理安排港方翻卸設(shè)備檢修，提前組織卸后空車取空及重車的對位作業(yè)，保證做到路港協(xié)作，無間隙卸車。
　　
　　同時，各車站還與機務(wù)、車輛部門進行聯(lián)系，協(xié)調(diào)生產(chǎn)中制約空車始發(fā)的瓶頸問題。機務(wù)部門交車司機要將空車放到空場進行交接班，提前組織進行試風(fēng)等各項作業(yè)。組織車輛部門檢車作業(yè)人員提前出場作業(yè)，做到人等車。針對車輛故障車甩掛較多的實際，車站提前與車輛、調(diào)度所積極聯(lián)系，在保證行車安全的情況下，最大限度的組織車輛回送，以減少甩掛車對空車始發(fā)的影響。
　　
　　在段、站、港口三方的共同協(xié)調(diào)努力下，各車站干部職工戰(zhàn)酷暑、攻難關(guān)，遷曹線安全運輸捷報頻傳，連續(xù)三天受到鐵路局嘉獎。5月份，遷曹線運量共計完成20382952噸，創(chuàng)單月歷史新高。其中東港站完成542萬噸，曹妃甸西站完成727萬噸，均創(chuàng)車站建站以來月度任務(wù)指標(biāo)新高。特別是6月2日，遷曹線完成單日卸車7930車，再創(chuàng)單日卸車指標(biāo)新高。