4月10日記者從鐵路貨車裝備相關(guān)人士處獲悉，中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵總）近期將在大秦線進(jìn)行5000輛C80E型通用敞車的運(yùn)用考驗(yàn)，第一批3000輛5月底前就能到位。
 
 　　一方面，這對(duì)于緩解大秦線運(yùn)能緊張、完成今年增運(yùn)任務(wù)至關(guān)重要，另一方面，意味著中國(guó)鐵路貨運(yùn)正在迅速挺進(jìn)80噸級(jí)重載運(yùn)輸時(shí)代，對(duì)于我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展具有里程碑式意義。
 
 　　鐵路貨車裝備廠家的相關(guān)人士對(duì)記者估算，大秦線約有一萬(wàn)多輛載重70噸的貨車，編組成萬(wàn)噸列車，如果換成C80E，在開行對(duì)數(shù)不變的條件下，一年就能增運(yùn)1000萬(wàn)噸。一旦全國(guó)推廣，鐵路貨運(yùn)的增運(yùn)能力將是空前的。
 
 　　大秦鐵路[2.69% 資金 研報(bào)]4月9日發(fā)布公告稱，大秦線3萬(wàn)噸組合列車運(yùn)行試驗(yàn)取得成功，創(chuàng)造了我國(guó)鐵路重載列車牽引重量的新紀(jì)錄，這預(yù)示著一場(chǎng)盛大的重載鐵路升級(jí)潮即將來(lái)臨。
 
　　重載鐵路升級(jí)大幅節(jié)省成本
 
 　　鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸，主要是開行5000噸及以上的重載貨物列車。由于重載運(yùn)輸可提高運(yùn)輸能力、降低運(yùn)輸成本，成為世界各國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的重要方向，也是目前解決我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力緊張的必要舉措。
 
 　　我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸起步較晚，最近一次大規(guī)模升級(jí)還是2005年，載重70噸通用貨車全面投產(chǎn)、載重60噸級(jí)貨車全面停產(chǎn)。2006年，大秦線已經(jīng)正式開行2萬(wàn)噸重載列車。
 
 　　據(jù)上述相關(guān)人士透露，今年2月份，中鐵總公司科技部和運(yùn)輸局的車輛、工務(wù)、機(jī)務(wù)等專業(yè)部門，專門召開了C80E型通用敞車在大秦線運(yùn)用考驗(yàn)的會(huì)議。
 
 　　“雖然大秦線、神華等都已經(jīng)在部分使用C80型專用敞車，而這次C80E通用敞車通過(guò)考驗(yàn)以后，則意味著將全線推廣，未來(lái)將大量轉(zhuǎn)產(chǎn)80噸級(jí)系列通用貨車。”上述相關(guān)人士表示，這對(duì)重載運(yùn)輸來(lái)說(shuō)意義極其重大。
 
 　　按照此前原鐵道部的官方推算，載重從60噸提高到70噸時(shí)，單車載重量提高了16.7%，而每次鐵路大提速貨運(yùn)能力平均提升15%，70噸級(jí)貨車的運(yùn)用相當(dāng)于一次大提速。同理，升級(jí)80噸載重可以類推。
 
 　　“并且，升級(jí)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益還體現(xiàn)在對(duì)修建新線投資的節(jié)省。”相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)。比如，大秦線2002年運(yùn)量達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)能力，而通過(guò)發(fā)展重載運(yùn)輸，2013年完成4.45億噸運(yùn)量，是原設(shè)計(jì)能力的4倍多，這樣相當(dāng)于新建4條大秦線，節(jié)省投資在幾百億元以上。
 
 　　不過(guò)，升級(jí)換代的同時(shí)，鐵路貨車還面臨著舊車淘汰問(wèn)題。據(jù)了解，目前載重60噸級(jí)貨車還有近50萬(wàn)輛，如果按周期每年報(bào)廢2萬(wàn)輛安排，全部淘汰完需要25年，因此多數(shù)相關(guān)人士建議“應(yīng)該主動(dòng)淘汰”。
 
　　30噸軸重專用車提上日程
 
 　　“大秦線以及神華朔黃鐵路下一步不是80噸級(jí)的胃口，應(yīng)該逐步向100噸級(jí)水平的專用敞車，也就是軸重30噸及以上的專用貨車看齊。”鐵路貨車裝備廠家的相關(guān)人士告訴記者。
 
 　　軸重是指一個(gè)輪對(duì)的承重能力，軸重越大，意味著列車載重能力越強(qiáng)�，F(xiàn)階段，我國(guó)既有最大軸重貨車是C80系列運(yùn)煤專用敞車，軸重為25噸。
 
 　　據(jù)中央政府門戶網(wǎng)站消息，由中國(guó)神華[3.50% 資金 研報(bào)]集團(tuán)牽頭的“軸重30噸以上煤炭運(yùn)輸重載鐵路技術(shù)研制”項(xiàng)目去年已經(jīng)啟動(dòng)。
 
 　　據(jù)上述相關(guān)人士最新透露，隨著晉中南、蒙東、集通等運(yùn)煤通道規(guī)劃和投入建設(shè)，線路、橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高，為發(fā)展30噸及以上軸重的運(yùn)煤專用車創(chuàng)造了條件。預(yù)計(jì)今年二季度就會(huì)在晉中南通道進(jìn)行30噸軸重專用車試驗(yàn)。
 
 　　據(jù)了解，神華牽頭的該30噸軸重項(xiàng)目形成的技術(shù)和裝備將應(yīng)用于朔黃重載鐵路擴(kuò)能改造工程，并進(jìn)行工程化驗(yàn)證，預(yù)期實(shí)現(xiàn)運(yùn)能提高20%，經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率提高30%，使其具備開行30噸及以上軸重重載列車、年運(yùn)量翻一番，達(dá)到4億噸以上的條件，整體提升我國(guó)重載鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)技術(shù)。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞