淮北礦業(yè)鐵運處針對新區(qū)塌陷線路對煤炭運輸帶來的影響和安全隱患，及時制定了鐵路塌陷區(qū)管理辦法，規(guī)范管理，細(xì)化措施，明確職責(zé)，有效治理，確保礦區(qū)鐵路運輸安全。

 　　近年來，淮北礦區(qū)鐵路部分地段受地下煤炭不斷開采的影響，進(jìn)入塌陷活躍期，且頻率加快。在管轄的新區(qū)350余公里鐵路正線上，分布著許疃、任樓、前邱、等3個主要塌陷區(qū)，涉及近3公里線路。塌陷造成鐵路路基下沉，軌道方向、軌距和水平面發(fā)生重大變化，直接危及鐵路行車安全。為此，該處高度重視，將塌陷區(qū)線路的管理工作納入長效機制，主動與各礦建立了采煤塌陷狀態(tài)正常溝通機制，超前謀劃，及時應(yīng)對。

 　　以今年剛新增的前邱塌陷為例，該塌陷發(fā)生在青蘆正線K64+500——K65區(qū)間，從2月4日開始出現(xiàn)緩慢地基下沉和方向變化，該處積極采取列車行駛限速15km、設(shè)立防護(hù)員、安排巡道工重點巡查等措施。2月17日開始下沉、變化明顯，截止3月底地基下沉180cm，方向跑偏50cm，期間負(fù)責(zé)該段線路的前邱寨領(lǐng)工區(qū)立即組織搶修工作，集結(jié)養(yǎng)路力量28人，采用起撥道、路基搗固、拉勻軌縫、軌道平面調(diào)整等措施，通過8遍起道抬高路基150cm，回填矸石、道碴2400方。在下沉最厲害的時段連續(xù)奮戰(zhàn)一個月，全處上下積極配合，全力跟上，力爭將塌陷區(qū)的影響降到最低，確保煤炭運輸安全通暢。