大年初七，就在法定節(jié)假日結(jié)束，工人們陸續(xù)上班，北方城市大量工業(yè)企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)之際，東南沿海地區(qū)很多外貿(mào)加工型企業(yè)仍處于停產(chǎn)放假或半停產(chǎn)狀態(tài)，當(dāng)?shù)鼗痣姀S負(fù)荷很低，很多電廠紛紛借此機(jī)會(huì)進(jìn)行機(jī)組檢修，以應(yīng)對(duì)數(shù)月后即將到來(lái)的夏季耗煤高峰。六大電廠日耗煤數(shù)量仍然處于低位，截止2月20日（大年初十一），沿海六大電廠存煤合計(jì)為1698萬(wàn)噸，日耗為41.8萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)達(dá)40天，市場(chǎng)需求沒(méi)有任何起色。

　　回顧電廠耗煤變化，沿海六大電廠日耗合計(jì)數(shù)，自2月7日降到50萬(wàn)噸以下水平，為47.7萬(wàn)噸。春節(jié)假期七天，始終保持在41萬(wàn)噸以下，最低時(shí)的2月12日，電廠日耗合計(jì)僅為35.4萬(wàn)噸。2月20日，正月初十一，沿海六大電廠日耗仍為41.8萬(wàn)噸，絲毫看不出有轉(zhuǎn)好的跡象。

　　港口運(yùn)輸方面，隨著天氣的轉(zhuǎn)好，氣溫的回升，凍車、凍煤、海冰的減少，對(duì)北方港口發(fā)運(yùn)煤炭的客觀因素影響已經(jīng)很小，便于港口組織運(yùn)輸生產(chǎn)。節(jié)日期間，到港船舶和已辦手續(xù)船舶數(shù)量處于低位，但各港口煤炭發(fā)運(yùn)量卻保持中高位，主要原因有以下兩點(diǎn)：1.下游需求平淡，很多電廠已經(jīng)趕在春節(jié)之前拉運(yùn)了大量煤炭，而春節(jié)開(kāi)始后，需求減少，到港船舶有所驟減。2.秦皇島、曹妃甸港、國(guó)投京唐等港口日煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量保持中高位，加快了船舶周轉(zhuǎn)，壓縮了待錨船舶數(shù)量。

　　節(jié)日期間，北方各港口煤炭運(yùn)輸繁忙，裝卸生產(chǎn)按部就班。除夕到正月初十，北方三港（秦皇島、曹妃甸港、國(guó)投京唐）日均發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)101萬(wàn)噸，加快了煤炭周轉(zhuǎn)，壓縮了車船在港停時(shí)，提高了港口裝卸效率，也滿足了下游用煤需求。快速的裝船效率在很大程度上壓低了待錨船舶數(shù)量，也使辦完手續(xù)船舶數(shù)量大大減少。春節(jié)期間，秦皇島港平均下錨船為55艘，其中已辦手續(xù)船舶僅為15艘，剛好能夠滿足港口裝卸的需要，港口空泊現(xiàn)象并不明顯。而這么低的下錨船數(shù)量只有在去年5、6月份市場(chǎng)疲軟時(shí)才出現(xiàn)過(guò)，這既顯示了下游需求的平淡，也顯示了港口裝卸效率的高位，船舶周轉(zhuǎn)在加快。國(guó)投京唐、國(guó)投曹妃甸港同樣出現(xiàn)類似的現(xiàn)象，國(guó)投京唐港日均下錨船數(shù)量只有20艘，國(guó)投曹妃甸港日均下錨船數(shù)量只有10艘，雙雙處于低位。

　　煤炭?jī)r(jià)格方面，受下游電廠庫(kù)存飽和、可用天數(shù)攀高，以及大部分工業(yè)企業(yè)仍處于半停產(chǎn)狀態(tài)，進(jìn)口煤大量涌入等因素影響，下游用戶購(gòu)煤并不積極，拉煤欲望也不強(qiáng)，市場(chǎng)的不振作促使國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格處于穩(wěn)中略降態(tài)勢(shì)。目前，發(fā)熱量5500大卡煤炭實(shí)際交易價(jià)格為625元/噸，而大部分電廠與神華等大型煤企之間的實(shí)際交割價(jià)比環(huán)渤海煤價(jià)低5-10元不等。

　　煤炭市場(chǎng)的疲軟是暫時(shí)的，隨著春節(jié)的即將過(guò)去，正月十五的臨近，電廠負(fù)荷將有所提高，日耗水平快速增加。正月十五過(guò)后，南方工廠大量復(fù)工，電廠拉運(yùn)煤炭的積極性將有所恢復(fù)，派船數(shù)量將大大增加。預(yù)計(jì)到本月底，北方港口下錨船舶數(shù)量將恢復(fù)到正常水平，港口發(fā)運(yùn)煤炭如魚得水。四月份，大秦線將進(jìn)行春季例行的常規(guī)檢修，一般會(huì)持續(xù)20-25天，而二季度開(kāi)始，秦皇島港幾臺(tái)翻車機(jī)進(jìn)行更新改造，多個(gè)裝船泊位需要加固升級(jí)，將在一定程度上影響煤炭中轉(zhuǎn)量；電廠將趕在大秦線檢修之前，增補(bǔ)庫(kù)存，提高存煤量，避免鐵路大修期間出現(xiàn)煤炭資源緊張以及煤價(jià)的大幅上漲的現(xiàn)象，派船積極性大大提高，市場(chǎng)將有所轉(zhuǎn)好，煤炭?jī)r(jià)格將呈現(xiàn)小幅上漲態(tài)勢(shì)。

　　進(jìn)口煤方面，去年至今，我國(guó)大幅增加進(jìn)口煤數(shù)量，在很大程度上緩解了國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)木o張壓力，滿足了國(guó)內(nèi)尤其沿海地區(qū)對(duì)煤炭質(zhì)量和數(shù)量的要求，也在很大程度上壓低了國(guó)內(nèi)煤價(jià)。去年9-12月份，受國(guó)內(nèi)煤價(jià)趨穩(wěn)、進(jìn)口煤集中兌現(xiàn)等因素影響，進(jìn)口煤數(shù)量連續(xù)攀高，12月份，我國(guó)進(jìn)口煤炭甚至超過(guò)3500萬(wàn)噸，創(chuàng)月度新高。全年，我國(guó)進(jìn)口煤達(dá)到2.89億噸，據(jù)了解，進(jìn)口煤中的65%是直接或間接供給沿海電廠，因此，沿海煤炭市場(chǎng)逐漸實(shí)現(xiàn)寬裕化。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，今年一月份，我國(guó)進(jìn)口煤炭數(shù)量達(dá)到3055萬(wàn)噸，仍處于高位，預(yù)計(jì)今年煤炭進(jìn)口數(shù)量仍將創(chuàng)新高。由于進(jìn)口煤價(jià)格偏低、質(zhì)量好，且供貨渠道和數(shù)量穩(wěn)定，很多火電廠紛紛改造機(jī)組，逐步適應(yīng)進(jìn)口煤的規(guī)格。截至本周，在主要接卸港-廣州港，同質(zhì)量的澳大利亞進(jìn)口煤到岸價(jià)比秦皇島港煤炭要便宜50元/噸左右，而同質(zhì)量的印尼煤到岸價(jià)比秦皇島港煤炭便宜70-80元/噸，進(jìn)口煤價(jià)格的低位以及質(zhì)量的優(yōu)良，促使大型貿(mào)易商進(jìn)口積極性不斷提高，大型電廠拉運(yùn)數(shù)量也不斷增加，進(jìn)口煤成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有力的補(bǔ)充。