據(jù)倫敦10月12日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三上漲至逾10個月高位，受強勁的船貨需求提振。
　　
　　經(jīng)紀商稱，船舶供應(yīng)增幅超過大宗商品需求速度，料在未來幾個月抑制干散貨運價，而全球經(jīng)濟的不確定性則加重其阻力。
　　
　　波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲21點或1.0%，至2,127點，為連續(xù)第六個交易日上漲且創(chuàng)下2010年12月8日以來最高水準。在這波升勢之前，指數(shù)已連續(xù)六個交易日下滑。
　　
　　經(jīng)紀商Fearnleys稱，大型礦業(yè)集團的船貨預定已幫助推動了海岬型船運市場的上檔動能。
　　
　　Fearnleys周三稱：“海岬型船運價指數(shù)當周已上漲逾14%至3,486點�！�
　　
　　近期船運市場漲勢是受到澳洲和巴西對中國煤碳和鐵礦出口增加所推動，這提振了較大型的海岬型船市場。日本的煤炭進口亦升高。
　　
　　澳洲制造業(yè)今年年初受到洪水破壞，同時日本工業(yè)原料進口需求受到地震影響。
　　
　　在8月份，干散貨運價指數(shù)連續(xù)18個交易日下滑后降至逾三個月來的最低。目前走勢仍然不穩(wěn)，較上年同期仍低逾20%。
　　
　　Wells Fargo證券在報告中稱：“雖然近期趨勢仍支持干散貨運費，我們持續(xù)認為近期至中期內(nèi)，干散貨運費仍將保持震蕩，我們認為運費仍偏向于下行，尤其是在當前水準�！�
　　
　　“若運費未來幾周維持在相對堅挺的水平，則我們相信第四季度將出現(xiàn)向上的獲利修正�！�
　　
　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)周三上漲0.35%，海岬型船舶日平均獲利為30,606美元，為去年11月末以來最高。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)上漲2.22%，該型船舶平均獲利為16,237美元，為3月末以來最高。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　
　　經(jīng)紀商稱，美國小麥出口及對亞洲的煤炭銷售正支撐大西洋和太平洋市場的運費。
　　
　　對全球經(jīng)濟體質(zhì)的憂慮暗示干散貨船主將在未來數(shù)月內(nèi)遭受更大打擊。
　　
　　顧問公司MSI在報告中稱：“季節(jié)性需求強勁或?qū)�導致運費走勢震蕩，但平均來看，MSI預計獲利將下降，主要是由于過去兩年累積的強勁的船隊增長。”

　　來源:文華財經(jīng)