世界運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路最長(zhǎng)的高速鐵路—京(北京)廣(廣州)高鐵26日全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，由南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司研制的CRH380A(L)型動(dòng)車(chē)組分別從北京、鄭州、武漢、西安、石家莊五個(gè)城市駛出，擔(dān)當(dāng)首發(fā)運(yùn)營(yíng)，并承擔(dān)京廣高鐵七成以上的運(yùn)營(yíng)重?fù)?dān)。

　　京廣高鐵自北京經(jīng)石家莊在鄭州與先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭武段、武廣段相連，形成一條貫穿中國(guó)華北、華中、華南，綿延2298公里的“經(jīng)濟(jì)寬帶”，對(duì)于縮短沿線(xiàn)城市時(shí)空距離、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

　　中國(guó)南車(chē)四方股份公司高級(jí)主任設(shè)計(jì)師陶桂東接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，運(yùn)營(yíng)在京廣高鐵上的動(dòng)車(chē)組低能耗、輕量化、污物全程零排放，是真正的高速低碳之旅。其中CRH380A(L)以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗僅為3.64度電，相當(dāng)于客運(yùn)飛機(jī)的1/12、小轎車(chē)的1/8、大型客車(chē)的1/3。

　　據(jù)了解，北京和廣州之間溫差可以達(dá)到30-40℃，相對(duì)濕度差可以達(dá)到60-90%，動(dòng)車(chē)組冬季運(yùn)行時(shí)甚至可以出現(xiàn)在北京地區(qū)“制熱”，到廣州地區(qū)需“制冷”的現(xiàn)象，而且動(dòng)車(chē)組在短時(shí)間內(nèi)從北部城市進(jìn)入南部城市時(shí)，車(chē)輛內(nèi)外部金屬部件上極易產(chǎn)生“冷凝水”，造成電氣絕緣性能降低，短路故障。針對(duì)這一問(wèn)題，CRH380A(L)型動(dòng)車(chē)組的車(chē)內(nèi)電器件集中的配電柜內(nèi)增加特殊的隔熱保溫材料、并采取了特殊的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地解決了這一難題。

　　據(jù)陶桂東介紹，CRH380A(L)型動(dòng)車(chē)組已經(jīng)過(guò)充分試驗(yàn)驗(yàn)證，截至2012年12月10日，CRH380A(L)型動(dòng)車(chē)組已累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)4億公里，相當(dāng)于繞地球一萬(wàn)多圈。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)