從權威渠道了解到，明年鐵路計劃固定資產投資規(guī)模將不低于今年，或略有增長，但不會超過7000億元。

　　按照慣例，一年一度的全國鐵路工作會議將于近期召開，對于新一年的投資計劃也將在會上公布。這讓市場對于明年鐵路市場的投資機會充滿期待。

　　規(guī)�；虺�過今年

　　在經歷了去年鐵路建設資金緊張的局面后，今年鐵路投資呈加速增長的態(tài)勢。鐵道部于今年6月、8月、9月曾三次調增固定資產投資計劃，鐵路全年固定資產投資增至6300億元，其中鐵路基建投資金額達到5160億元。

　　根據鐵道部最新公布的數(shù)據，2012年前11月累計完成鐵路固定資產投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計劃的80%。其中，今年前11月鐵路基本建設投資完成319.32億元，同比增長9%。

　　記者了解到，明年鐵路投資或超過今年的投資規(guī)模，略有增長，但總規(guī)模不會超過7000億元。

　　“按照鐵路‘十二五’規(guī)劃，未來三年鐵路投資規(guī)模不可能大幅降低�！币晃唤咏�鐵道部的人士告訴中記者。

　　這一投資規(guī)模與市場預期基本一致。此前市場多預期，明年鐵路投資規(guī)模將在6300億元-6700億元左右。

　　此前，中國鐵建董事長李長進也曾透露，為加大基礎設施建設投資規(guī)模，國家初步確定將明年的鐵路基建投資規(guī)模提高到6000億元，其中高鐵占比約60%。

　　按照此前鐵道部的初步規(guī)劃，2013年一批重要的鐵路線路將開通運營，包括：津秦客專、寧杭客專、杭甬客專、廈深鐵路、武漢黃岡城際、武咸城際等，其中大部分鐵路為每小時200公里的城際間線路。

　　資金保障是關鍵

　　一方面是鐵路的快速發(fā)展對經濟“保增長”做出了非常重要的貢獻，另一方面，鐵路建設主要依賴債務融資所導致的鐵路行業(yè)負債率過高的現(xiàn)實，也令市場對明年鐵路投資能否如期完成有一定的擔心。

　　“鐵道部在指定每年的鐵路投資計劃前，會與各個部門溝通，考慮到前一年的建設情況和當年的資金保障情況來制定新一年的鐵路投資計劃�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�

　　根據《第六期鐵路建設債券募集說明書》，截至2011年末，鐵道部資產總額為39796.37億元，負債為24126.75億元，資產負債率為60.2%。

　　據了解，鐵路建設資金主要有幾個來源：中央財政資金直接投資、鐵路自有資金、通過省部合作地方政府的投資、鐵路債券、民間資本投資以及鐵路貸款。2012年鐵道部共發(fā)行1500億元鐵道債。

　　“明年將增加民間資本投資鐵路的比例，同時鐵道部也在研究盤活存量資本的改革�！鄙鲜鋈耸拷榻B。

來源：數(shù)字水泥網