大秦線秋季檢修結(jié)束后，經(jīng)過加快卸車和積極存煤，11月6日秦港存煤達(dá)到600萬噸，11月12日，秦皇島港庫存增加到650萬噸，直到昨日，秦皇島港存煤數(shù)量經(jīng)過長達(dá)一個(gè)多月的變化，存煤數(shù)量始終處于650-696萬噸之間徘徊，11月28日，秦港庫存最高時(shí)達(dá)到696萬噸，但經(jīng)過港口員工們的加班加點(diǎn)、快速裝船，場存又有所回落。昨日，秦皇島港存煤降為659萬噸，仍處于標(biāo)準(zhǔn)庫存狀態(tài)。筆者分析，在歷史上，秦港庫存還未出現(xiàn)過這么長時(shí)間保持穩(wěn)定的局面。鐵路和北方各港口團(tuán)結(jié)聯(lián)合，積極增加運(yùn)力，控制車流進(jìn)各港口，協(xié)調(diào)進(jìn)車數(shù)量，使秦港既沒有出現(xiàn)碼頭船等貨現(xiàn)象，也沒有出現(xiàn)場地貨等船現(xiàn)象，煤炭進(jìn)出港數(shù)量基本保持平衡，煤炭中轉(zhuǎn)下水保持順暢。

來源：中國煤炭資源網(wǎng)