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8月鐵路貨物發(fā)送量同比下降10%

2012/9/24 10:08:14       
        “十一”國慶長假在即,原本是客運(yùn)最繁忙的時(shí)期,北京某車務(wù)段的員工李建平(化名)卻不得不一次又一次忙里偷閑,抽出時(shí)間拜訪當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè),希望能夠與其簽訂貨物運(yùn)輸合同。
  
  這是今年以來,李建平的主要工作之一。不僅是小李,在該車務(wù)段,上至車務(wù)段段長、副段長,下至普通員工,開發(fā)新的貨運(yùn)客戶并提供上門服務(wù)都已經(jīng)慢慢成為日常工作之一。
  
  實(shí)際上,受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,今年1-8月,鐵路貨運(yùn)同比下降,這還是2009年以來的首次。
  
  四處找貨
  
  鄭州鐵路局南陽車務(wù)段鎮(zhèn)平站黨總支書記王華舟某天散步路過一家廢品收購站時(shí),注意到廢酒瓶、碎玻璃在其中堆積如山。這些碎玻璃價(jià)格低,汽車運(yùn)輸成本高,由于當(dāng)?shù)貨]有大型的玻璃加工廠,日積月累地?cái)下不少。
  
  王華舟很快意識(shí)到這可能是個(gè)新貨源,上網(wǎng)找到一家收購碎玻璃的貴州廠家,然后從中穿線,再借助鐵路貨運(yùn)發(fā)送,一周后,首批3車160噸的碎玻璃就順利發(fā)往貴州。
  
  這只是今年鐵路想盡辦法開拓貨源的一個(gè)案例。
  
  更多的鐵路局將目光牢牢盯緊當(dāng)?shù)氐拇笾衅髽I(yè)。據(jù)唐鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,近月來,北京鐵路局曾多次找到唐鋼的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),希望唐鋼能加大煤炭貨運(yùn)量。
  
  “貨運(yùn)是鐵路盈利的主要來源!辫F道部相關(guān)人士介紹。事實(shí)上,盡管客運(yùn)更被人關(guān)注,但客運(yùn)的價(jià)格固定,平時(shí)運(yùn)量也不大,大多數(shù)時(shí)候客運(yùn)都是虧損的。
  
  為了貨運(yùn)量的增長,鐵道部8月4日要求全路各運(yùn)輸單位提升運(yùn)輸效率和效益,采取有效措施積極應(yīng)對(duì),努力實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增運(yùn)補(bǔ)欠。9月3日,鐵道部指出,要繼續(xù)加強(qiáng)重點(diǎn)物資運(yùn)輸組織,大力吸引貨源。
  
  貨運(yùn)負(fù)增長
  
  不過,盡管各鐵路局各站段,到處找活,貨運(yùn)情況還是不容樂觀。
  
  9月11日鐵道部發(fā)布的“2012年1-8月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況”顯示,今年1-8月,鐵路日均裝車數(shù)完成166461車,同比下降1.2%;貨運(yùn)總發(fā)送量完成260672萬噸,同比下降0.2%。
  
  僅以8月單月來看,貨運(yùn)總發(fā)送量30364萬噸,同比下降3095萬噸,降幅高達(dá)10%。其中貨物發(fā)送量30267萬噸,同比下降10%;行包發(fā)送量97萬噸,同比下降31%。全國18個(gè)鐵路局(公司)中,僅有北京、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司等9個(gè)單位實(shí)現(xiàn)同比增長。
  
  這是鐵路貨運(yùn)量指標(biāo)自2009年克服全球金融危機(jī)影響后的再次負(fù)增長。上一次鐵路貨運(yùn)量指標(biāo)全面下降的情況出現(xiàn)于2009年。
  
  “其實(shí),今年以來貨運(yùn)一直比較緊張,第一季度的增幅就讓領(lǐng)導(dǎo)感到壓力倍增!崩罱ㄆ奖硎。
  
  數(shù)據(jù)顯示,上半年全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成199636萬噸,同比增加4940萬噸,增長2.5%。今年7月,鐵道部的貨運(yùn)量指標(biāo)已經(jīng)處于全面滑坡的邊緣。日均裝車數(shù)同比下降0.01%,貨運(yùn)總發(fā)送量同比增長1.1%,貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量同比增長0.9%。
  
  “這個(gè)數(shù)據(jù)中包含著大量節(jié)日物資的運(yùn)輸,以及糧油、棉花(19680,-105.00,-0.53%)等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸,這些運(yùn)輸大多含公益性質(zhì)!敝胁磕宠F路局宣傳部的一位人士介紹。
  
  據(jù)介紹,今年節(jié)日物資、重點(diǎn)物資和一般貨運(yùn)呈現(xiàn)此消彼長的態(tài)勢(shì)!氨M管一般貨運(yùn)減少,但節(jié)日物資運(yùn)輸增幅較大。此外,糧食、化肥和農(nóng)藥運(yùn)量也有大幅增長!鄙鲜鋈耸拷榻B,“在農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的中部地區(qū),今年以來,運(yùn)量增長基本依靠農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)!
  
  鐵道部也注意到今年運(yùn)輸情況的嚴(yán)峻。鐵道部內(nèi)部分析認(rèn)為,受宏觀經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下行、工業(yè)增長動(dòng)力不足影響,上半年鐵路貨源減少,加上受施工、天氣和設(shè)備故障等因素影響,貨運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻。
  
  今年以來,鐵道部多次要求各鐵路局狠抓貨運(yùn),爭取在大環(huán)境不好的情況下,讓運(yùn)輸量逆勢(shì)上揚(yáng)。
  
  盈利能力有限
  
  鐵道部財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,在上半年貨運(yùn)小幅增長的情況下,鐵道部稅后利潤項(xiàng)顯示虧損88.1億元。其收入合計(jì)4592.2億元,其中貨運(yùn)收入1137.91億元,客運(yùn)853.69億元。
  
  “情況只會(huì)越來越不好!眹野l(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示。
  
  盡管貨運(yùn)費(fèi)用9年提高8次,但鐵路盈利能力卻依然有限。
  
  截至上半年末,鐵道部總資產(chǎn)為4.13萬億元,負(fù)債率為61.08%。盡管搭上政策的列車,年內(nèi)三次調(diào)整建設(shè)投資額度,但其融資能力大幅下降,上半年通過銀行貸款和發(fā)債籌資人民幣僅為3108億元。
  
  “現(xiàn)在鐵路建設(shè)是提振經(jīng)濟(jì)最主要的手段,銀行也沒有什么好項(xiàng)目,所以鐵路建設(shè)還會(huì)保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的速度。”董焰表示。不過,大建設(shè)帶來的往往是高負(fù)債。在鐵路建設(shè)全面開花的幾年間,鐵路負(fù)債由6587.06億一路攀升至2萬億。
  
  來源:華夏時(shí)報(bào)
  
  

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