在靠近加拿大新斯科舍省的北大西洋海面上，一大一小兩艘運(yùn)煤船只正在靜靜地對(duì)接。

　　“煤炭通過(guò)皮帶機(jī)從小船裝到大船（海岬型），直到裝滿，便可以被運(yùn)往亞洲了。這種海上對(duì)接的運(yùn)輸方式，是我們?yōu)橼A得亞洲市場(chǎng)做出的新嘗試�！�4月18日，在第十屆中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)上，美國(guó)煤炭供應(yīng)商Xcoal公司的首席執(zhí)行官、首席營(yíng)銷官厄尼·瑟瑞舍一邊播放幻燈片，一邊講解。

　　由于油價(jià)上漲等原因，今年煤炭從大西洋運(yùn)到太平洋的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于2011年�！斑\(yùn)費(fèi)每噸上漲7美元，船主利潤(rùn)降到了每噸5美元，因此煤炭供應(yīng)商必須找到更有效的方法來(lái)降低海運(yùn)成本�！倍蚰嵴J(rèn)為，利用大型船只運(yùn)輸是很好的方式。

　　為什么大船不可以在港口直接裝貨呢？厄尼解釋說(shuō)，美國(guó)煤炭出口到亞洲，大部分是從美國(guó)東海岸、墨西哥灣沿岸下水運(yùn)輸?shù)�。東部港口規(guī)模較小，無(wú)法接卸大型船只。

　　例如，在賓夕法尼亞州西部開(kāi)采出來(lái)的煤炭，通過(guò)鐵路交付給伊利湖港口，再由小船通過(guò)圣羅倫斯航道運(yùn)到加拿大新斯科舍省，進(jìn)而出口到亞洲。

　　由于運(yùn)距很長(zhǎng)，美國(guó)煤炭運(yùn)到中國(guó)通常要55天。在油價(jià)不斷上漲的情況下，使用小船運(yùn)輸成本過(guò)高。

　　為開(kāi)發(fā)以中國(guó)市場(chǎng)為主的亞洲市場(chǎng)而花費(fèi)心思，這不僅是Xcoal公司正在做的事情，越來(lái)越多的美國(guó)煤炭供應(yīng)商都在設(shè)法爭(zhēng)取亞洲市場(chǎng)，因?yàn)槿�球市�?chǎng)正在發(fā)生巨大變化。

　　近幾年，頁(yè)巖氣的大規(guī)模開(kāi)發(fā)改變了美國(guó)的能源格局，價(jià)格相對(duì)低廉的頁(yè)巖氣將逐漸替代石油和煤炭。根據(jù)美國(guó)能源信息署（EIA）的有關(guān)報(bào)告，2010年，在美國(guó)一次能源消費(fèi)中，煤炭占21％，而天然氣占25％。由于燃煤發(fā)電廠關(guān)閉的裝機(jī)能力大于新增能力，2015年之后，美國(guó)電煤需求增速將趨緩。EIA在《短期能源市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》中稱，今年美國(guó)電力行業(yè)的煤炭需求量將低于9億短噸（1短噸=0.907噸），降至8.84億短噸，同比下降5%左右。燃煤發(fā)電量占總發(fā)電量的比重也將從42.2%降至40.4%。

　　作為Xcoal公司營(yíng)銷負(fù)責(zé)人，厄尼為美國(guó)動(dòng)力煤消費(fèi)的巨大轉(zhuǎn)變而感到頭疼。“天然氣價(jià)格低廉是一方面原因，同時(shí)氣候變化也給我們?cè)斐闪撕艽髩毫Α�為了開(kāi)拓動(dòng)力煤消費(fèi)市場(chǎng)，我們不得不把目光放到國(guó)外市場(chǎng)�！�

　　歐洲是美國(guó)傳統(tǒng)的煤炭消費(fèi)市場(chǎng)。然而，歐洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷和環(huán)保呼聲的不斷升級(jí)抑制了歐洲的煤炭需求。相反，亞洲經(jīng)濟(jì)相對(duì)堅(jiān)挺，并擁有相當(dāng)規(guī)模的煤炭需求。

　　來(lái)自美國(guó)的煤炭供應(yīng)商稱，由于亞洲市場(chǎng)需求巨大，當(dāng)前他們向這一地區(qū)出口煤炭的動(dòng)力非常大。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2010年，美國(guó)動(dòng)力煤進(jìn)口量同比減少28%，比2007年高峰時(shí)期下降了64%。與此同時(shí)，美國(guó)煤炭出口量則呈增長(zhǎng)之勢(shì)。今年前兩個(gè)月，美國(guó)煤炭出口量同比增長(zhǎng)5.26%。

　　值得注意的是，美國(guó)的煤炭產(chǎn)量也在隨著其國(guó)內(nèi)需求的減少和出口的困難而下降。EIA數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2012年煤炭產(chǎn)量將同比下降7.6%，這一下降速度快于美國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭消費(fèi)量和出口量的下降速度。

　　來(lái)源： 中國(guó)煤炭報(bào)