本周，國內(nèi)煤炭沿海運(yùn)費(fèi)再次全面下跌，刷新海運(yùn)行業(yè)年內(nèi)最低水平，整個(gè)煤炭航運(yùn)市場(chǎng)步履維艱。同時(shí)，秦皇島港到廣州煤炭海運(yùn)費(fèi)本周已是連續(xù)第七周下行。

    國內(nèi)煤炭沿海運(yùn)費(fèi)的下行始于國慶節(jié)前一周，煤炭網(wǎng)信息研究中心截至9月21日的數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港到廣州航線（4-5萬噸船型）煤炭海運(yùn)費(fèi)為60元/噸；秦皇島港到廣州航線（2-3萬噸船型）煤炭海運(yùn)費(fèi)為80元/噸。

    后期，秦皇島到廣州的煤炭海運(yùn)費(fèi)開始了連續(xù)7周的下行，本周截至11月16日，秦皇島港到廣州航線（4-5萬噸船型）煤炭海運(yùn)費(fèi)由上期的45元/噸下降1元至44元/噸，七周整體下跌16元/噸，整體跌幅高達(dá)26%；秦皇島港到廣州航線（2-3萬噸船型）煤炭海運(yùn)費(fèi)本周與上期持平，保持在60元/噸，七周整體下跌20元/噸，整體下行25%。至今為止，秦皇島港到廣州煤炭海運(yùn)費(fèi)達(dá)到年內(nèi)最低水平，海運(yùn)市場(chǎng)慘淡一片。

    煤炭市場(chǎng)暫時(shí)需求不強(qiáng)，運(yùn)煤不溫不火，船舶市場(chǎng)供大于求目前仍是海運(yùn)費(fèi)連續(xù)下行的主要原因。

    來源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（www.dysmaa.com）   王艷艷