11月2日，煤炭網(wǎng)信息研究中心最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)煤炭沿海運(yùn)費(fèi)本周再次走低，本次已是國內(nèi)煤炭沿海運(yùn)費(fèi)自9月下旬以來連續(xù)第五周下跌，國內(nèi)航運(yùn)市場繼續(xù)疲軟弱勢運(yùn)行。

     截至本周11月2日，秦皇島港-廣州（5-6萬噸）航線海運(yùn)費(fèi)從上周28日的48元/噸下跌1元至47元/噸；秦皇島港-上海（2-3萬噸）航線海運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌2元/噸至33元/噸，五周內(nèi)整體下滑16元，該價格已創(chuàng)下今年該航線該船型的最低水平；秦皇島港-福州（3－4萬噸）航線海運(yùn)費(fèi)亦從上期的44元/噸下降1元至43元/噸，較5周之前截至9月29日的53元/噸整體下跌10元/噸。

    據(jù)煤炭網(wǎng)行業(yè)分析師分析，國內(nèi)煤炭海運(yùn)費(fèi)的連連下跌，直接原因是受現(xiàn)在船舶市場供大于求的影響。據(jù)悉，最近一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格為853元/噸，較上周保持不變，是該指數(shù)連續(xù)四周上漲以來的首次持平。下游用煤企業(yè)在庫存暫時高位的處境下，對動力煤市場多處于觀望，儲煤需求短期內(nèi)處于低位，一定程度上也促成了沿海煤炭航運(yùn)市場的供大于求局面。

     來源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（www.dysmaa.com） 王艷艷