在能源與環(huán)境的雙重壓力之下,新能源汽車無疑將成為未來汽車發(fā)展的方向!笆濉逼陂g,中國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段。
盡管今年3、4月份以來中國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)一定滑落,但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,除部分受油價上漲因素的影響外,更大的因素是汽車消費的理性回歸。從長遠(yuǎn)看,中國還處于汽車普及的初級階段,巨大的市場潛力和需求依然存在。
時至今日,中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍在快速發(fā)展,其產(chǎn)銷量也在全球排首位。中國科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司副司長張志宏對記者表示,汽車產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中確實發(fā)揮了“發(fā)動機(jī)和增長極”的作用。中國汽車產(chǎn)業(yè)在今后較長時間內(nèi)仍將處于快速增長時期,到2015年中國汽車保有量將達(dá)到1.5億輛左右,到2025年有可能達(dá)到3億輛的規(guī)模。
隨著汽車快速的增長,道路交通和消耗燃料也持續(xù)上升,汽車在提高國人生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時,也帶來能源供給、空氣污染和氣候變化等一系列嚴(yán)峻問題。張志宏說,現(xiàn)今汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展正面臨著巨大的挑戰(zhàn),改善能源環(huán)境,降低二氧化碳等溫室氣體的排放,是中國面臨的主要問題。發(fā)展新能源汽車是中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
張志宏分析,2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)引發(fā)了各國政府日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)頒布,使汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻壓力。由此,大力發(fā)展電動汽車在國際汽車業(yè)達(dá)成共識;全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和北美經(jīng)濟(jì)形勢的變化,又使國際油價達(dá)到最近兩年的新高。這使得國際汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型日益緊迫。中國已制定政策,專項規(guī)劃鼓勵新能源汽車的發(fā)展,加快推進(jìn)電動汽車的商業(yè)化示范和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
另外,新能源汽車也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要框架。張志宏認(rèn)為,經(jīng)過幾十年的發(fā)展,中國已成為汽車第一大生產(chǎn)國,亦是重要消費市場。但在核心技術(shù)掌握、知名品牌建設(shè)等方面,仍與國外知名企業(yè)存在重大差距,應(yīng)該說汽車產(chǎn)業(yè)仍是大而不強(qiáng)。所以,中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)由前一個時期以追求產(chǎn)銷規(guī)模為重點,逐步轉(zhuǎn)變到以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力為中心的新階段。中國汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是要加快提升創(chuàng)新能力,及時優(yōu)化結(jié)構(gòu),滿足消費者對汽車節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面的新期望。
當(dāng)前,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來難得的發(fā)展機(jī)會。近年來,中國正逐步加大對新能源汽車的扶持力度。去年新能源汽車被列為重點發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2010年由工信部、科技部等部門制定的《產(chǎn)業(yè)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》業(yè)已完成,將會進(jìn)一步推動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
張志宏說,雖然中國電動汽車領(lǐng)域已取得了較大的進(jìn)步,但電動汽車發(fā)展目前仍處于由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的過程,還存在著技術(shù)不夠成熟,可靠性、成本高等困難。電動汽車既是技術(shù)的轉(zhuǎn)型,也是在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上的繼承和發(fā)展,所以今后還有非常多的工作要做。
全國政協(xié)副主席厲無畏透露,備受關(guān)注的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃將于近期對外公布。按照這個規(guī)劃,2020年中國節(jié)能與新能源汽車以及關(guān)鍵的零部件技術(shù)將達(dá)到國際先進(jìn)水平;純電動汽車和插電式混合動力汽車的保有量將達(dá)到500萬輛,混合動力汽車將大力普及,汽車燃油整體水平將與國際水平接軌。
來源:中國新聞網(wǎng)
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