“嘟、嘟、嘟……”12月24日11時(shí)，隨著三聲汽笛長鳴，裝載著1200噸原煤的火車從宜萬鐵路恩施火車站貨場緩緩駛出，向目的地華能武漢發(fā)電公司陽邏電廠飛馳而去。

　　“這是恩施站投入營運(yùn)后裝運(yùn)的第一組貨物列車，主要發(fā)送的是咸豐縣小場坡煤礦的煤炭。”恩施火車站鐵路貨運(yùn)室主任孫中華介紹，因咸豐煤礦開采規(guī)模較大，貨源好組織，貨主講信用，所以武漢鐵路局特邀請(qǐng)小場坡煤礦公司參加貨物列車首發(fā)。

　　“宜萬鐵路開通后，咸豐小場坡煤礦的煤炭能如期實(shí)現(xiàn)首趟列車發(fā)貨，這不僅為恩施的資源運(yùn)出山外開了個(gè)好頭，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著巨大的拉動(dòng)作用。”恩施州經(jīng)信委煤炭科科長張洪杰表示，州經(jīng)信委將會(huì)同有關(guān)部門全力做好資源的組織服務(wù)工作，把咸豐的礦產(chǎn)資源和農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)出去，加快地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐。

　　據(jù)咸豐縣小場坡煤礦公司副總經(jīng)理鄭安平介紹，以前，該公司產(chǎn)品主要通過汽車和輪船外運(yùn)到武漢等地，汽車運(yùn)輸成本高，水路運(yùn)輸雖成本最低，但耗時(shí)長，經(jīng)濟(jì)效益都偏低。鐵路開通后，給企業(yè)貨物運(yùn)輸提供了更多的選擇空間，為公司產(chǎn)品及時(shí)外運(yùn)增加了一條快速通道。

　　“公司的貨物一般都走汽運(yùn)+水運(yùn)線路，即從咸豐出發(fā)，經(jīng)涪陵、荊州后上船至武漢，或者經(jīng)宜都再上船至武漢�！编嵃财剿懔艘还P帳：這條線路的運(yùn)價(jià)在350元/噸/公里左右，若從恩施走鐵路直接到武漢，運(yùn)價(jià)在200元/噸/公里左右，1200噸煤可節(jié)約成本18萬元，扣除其他損耗，減少成本支出10萬元不成問題�！八�運(yùn)一趟需耗時(shí)近半個(gè)月，而鐵路運(yùn)輸不超過2天就可到達(dá)，這時(shí)間上的效益更大��！”

　　咸豐蘊(yùn)藏有豐富的寶藏，全縣已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)40多種，有稀世珍品貴妃玉、松香玉，有世界罕見的高品位硒資源礦床約1.67萬公頃，煤炭、汞礦達(dá)到A級(jí)儲(chǔ)量。該縣方解石、砂巖、大理石儲(chǔ)量都在數(shù)千萬立方米以上，高嶺土近100萬噸，高硫高發(fā)熱煤炭資源量達(dá)3800多萬噸。宜萬鐵路的開通給該縣礦產(chǎn)資源開發(fā)創(chuàng)造了良好條件。

　　“閉塞的交通環(huán)境在一定程度上阻礙了‘武陵石材之都’的建設(shè)步伐�！毕特S縣縣長劉忠義說，長期以來，由于交通條件的制約，這些資源沒有得到很好的開發(fā)利用。隨著恩施州高速公路和鐵路開通，為礦產(chǎn)資源開發(fā)利用創(chuàng)造了良好條件，企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸成本會(huì)明顯降低，企業(yè)要素配置成本也將下降，為礦產(chǎn)資源開發(fā)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了便利。“只有抓住這一百年機(jī)遇，科學(xué)發(fā)展，加快發(fā)展，山里的石頭也能變成黃金。”

　　咸豐縣新明龍石業(yè)公司董事長李明遠(yuǎn)最初到咸豐投資時(shí)，最擔(dān)心的就是交通問題，常常打聽恩施鐵路何時(shí)通車。“現(xiàn)在好了，宜萬鐵路開通后，咸豐大理石在售價(jià)上將更有競爭力。”李明遠(yuǎn)說，公司產(chǎn)品若走鐵路運(yùn)輸，每平方米大理石的運(yùn)費(fèi)僅5元。目前，武漢鐵路局正與公司對(duì)接，擬將采取集裝箱方式把該公司石材產(chǎn)品成批送到山外。

來源：荊楚網(wǎng)