近日，太原鐵路局傳來一條令人振奮的消息：今年前7個(gè)月，太原鐵路局累計(jì)完成煤炭運(yùn)輸2.3271億噸。較之去年同期，同比增運(yùn)4599萬(wàn)噸，增幅達(dá)24.6%！其比重也占到了全局貨運(yùn)總量的79.7%。

　　作為全國(guó)18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、重載技術(shù)最先進(jìn)、運(yùn)輸收入最高的鐵路局，太原鐵路局的經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)輻射山西省行政區(qū)劃的4/5和北京市、天津市、河北省、陜西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)的部分地區(qū)，承擔(dān)著全國(guó)26個(gè)省、市、自治區(qū)、15個(gè)國(guó)家和地區(qū)工業(yè)、民用的煤炭供應(yīng)以及華北等5大電網(wǎng)、秦皇島等八大港口、鞍鋼等16大鋼鐵企業(yè)的煤炭運(yùn)輸以及外貿(mào)出口物資運(yùn)輸任務(wù)，在山西省綜合交通運(yùn)輸體系中居于骨干地位，并榮獲了2010年山西省模范單位稱號(hào)。山西省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)多次稱贊太原鐵路局在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中做出的突出貢獻(xiàn)。

　　2.3億噸煤對(duì)山西意味著什么？

　　2.3億噸煤炭是一個(gè)怎樣的概念？

　　我們這樣來看：如果將2.3億噸煤炭裝滿我國(guó)鐵路載重量最大的C80貨車,車輛連掛起來的累計(jì)長(zhǎng)度比地球赤道半徑還要長(zhǎng)4496公里。2.3億噸煤炭，可以為國(guó)家生產(chǎn)鋼鐵1.17億噸，生產(chǎn)化肥1.5億噸。2.3億噸煤炭，相當(dāng)于全國(guó)2.3億城市居民1年的生活用電所需的煤炭，可供全國(guó)主要電廠發(fā)電耗煤135天。

　　那么，2.3億噸煤對(duì)于山西意味著什么？

　　山西的優(yōu)勢(shì)在煤,山西的潛力和希望也在煤。煤炭行業(yè)是山西國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈所在，長(zhǎng)期以來，我省的煤炭產(chǎn)量一直占全國(guó)煤炭總產(chǎn)量的30%左右，而凈出省銷量卻占全國(guó)的70%以上，其中鐵路運(yùn)輸又占其總出省銷量的73%，山西煤炭工業(yè)的收益占到了全省可用財(cái)力的50%。今年以來，山西煤炭行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值1093.4億元，同比增長(zhǎng)32.8%，超過全省工業(yè)增速2.4個(gè)百分點(diǎn)，約拉動(dòng)全省工業(yè)增長(zhǎng)18.1個(gè)百分點(diǎn)。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)367.61億元，同比增長(zhǎng)83.82%，占全省工業(yè)利潤(rùn)總額的89.61%，在全省轉(zhuǎn)型發(fā)展中發(fā)揮了示范作用。而在這一組閃亮的數(shù)字背后，與太原鐵路局加大運(yùn)能、為山西外運(yùn)煤全力提供保障分不開。

　　在省委、省政府和鐵道部黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，太原鐵路局始終以服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和山西經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展為己任，始終把鐵路建設(shè)發(fā)展融入全國(guó)、全省的發(fā)展大局，面對(duì)重重困難和挑戰(zhàn)，講政治、講大局、講責(zé)任的高度出發(fā)，以堅(jiān)忍不拔的干勁和敢打敢拼的精神，優(yōu)化運(yùn)力資源、挖掘運(yùn)輸潛力、提高運(yùn)輸效率，全局各項(xiàng)工作保持了持續(xù)平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。為山西經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力的支持。

　　正是有了這樣的認(rèn)識(shí)和努力，太原鐵路局才創(chuàng)造出了7個(gè)月運(yùn)送2.3億噸煤炭的新高！

　　“四個(gè)標(biāo)志”：鐵路晉煤外運(yùn)創(chuàng)新高的支撐點(diǎn)

　　2.3億噸，山西鐵路外運(yùn)煤新高的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)，靠的是太原鐵路局布下的一盤“好局”。

　　用太原鐵路局局長(zhǎng)楊紹清的話來概括，就是“四個(gè)標(biāo)志”。

　　以安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的扎實(shí)開展為標(biāo)志，太原鐵路局安全管理質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。

　　該局提出貫穿一條主線——高標(biāo)從嚴(yán)的主線；做到三個(gè)堅(jiān)持——堅(jiān)持“安全第一”、堅(jiān)持“兼顧效率”、堅(jiān)持“科學(xué)管理”；抓實(shí)六個(gè)方面——抓管理、抓干部、抓重點(diǎn)、抓具體、抓落實(shí)、抓考核的工作思路，引導(dǎo)全局干部職工特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的作風(fēng)和精神，規(guī)范安全管理體系，衡量安全落實(shí)機(jī)制，從安全問題發(fā)生的動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性、反復(fù)性、隱蔽性和導(dǎo)致后果的嚴(yán)重性以及對(duì)管理的極端依賴性等方面進(jìn)行深入研究，從人、機(jī)、環(huán)境、管理等方面進(jìn)行積極探索，真正從規(guī)律把握上提升安全管理水平，著力構(gòu)建人人有責(zé)任、人人保安全的工作格局。針對(duì)“轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)”問題，該局總結(jié)提煉出了轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)的 “十個(gè)標(biāo)志”，讓老生常談的話題具體化，使各級(jí)干部轉(zhuǎn)變作風(fēng)有參照、有抓手。通過認(rèn)真分析安全大檢查活動(dòng)中存在的“十個(gè)傾向性”問題，各單位認(rèn)真對(duì)照整改，有效減少了“假大空”、“空對(duì)空”的問題。通過抓具體、具體抓，太原鐵路局在安全大檢查期間共解決問題70214件。對(duì)查找出的53個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)問題，由局領(lǐng)導(dǎo)親自牽頭組織整改，使久拖不決的問題得到有效根治，安全管理基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)，安全管理思路進(jìn)一步拓展，安全駕馭能力進(jìn)一步提升。

　　以優(yōu)質(zhì)高效的大秦、侯月、北同蒲線集中修為標(biāo)志，太原鐵路局施工安全管理能力得到進(jìn)一步提升。為了快速提升設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量，全面完成全年運(yùn)輸任務(wù)、特別是實(shí)現(xiàn)大秦線4億噸運(yùn)輸目標(biāo)，太原鐵路局相繼對(duì)大秦、侯月、北同蒲、京包等線進(jìn)行了以工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備集中修施工為主，擴(kuò)能改造施工相結(jié)合的綜合施工。面對(duì)大面積、高密度、立體式的既有線“集中修”施工和鐵路建設(shè)交織展開的考驗(yàn)和壓力，太原鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員分工把守，沉到現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)廣大干部職工守一線、控關(guān)鍵，發(fā)揮了堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)保障作用。運(yùn)輸系統(tǒng)總牽頭，深入研究、反復(fù)對(duì)接、動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，創(chuàng)造性制定實(shí)施了“區(qū)間扣停列車、允許特殊區(qū)段不采取防溜措施”，“作業(yè)車跟蹤進(jìn)入、區(qū)間銷點(diǎn)”，“同一區(qū)間多項(xiàng)施工同時(shí)作業(yè)”以及安排120分鐘接觸網(wǎng)停電等一系列的特定施工和行車組織措施，為最大限度地實(shí)現(xiàn)多工種平行作業(yè)提供了前提條件。大秦集中修施工在28個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成了35個(gè)天窗點(diǎn)的工作量，較部定方案壓縮了7天。侯月集中修施工在20個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成了35個(gè)天窗點(diǎn)的工作量，較部定方案壓縮了15天，這在歷次集中修施工中尚屬首次。施工期間，大秦線運(yùn)輸任務(wù)最高日達(dá)到100.1萬(wàn)噸，日均完成96.4萬(wàn)噸，較計(jì)劃超運(yùn)1.4萬(wàn)噸，較去年施工期間日均同比增運(yùn)19萬(wàn)噸，創(chuàng)造了新的記錄。

　　以大秦鐵路運(yùn)輸任務(wù)的補(bǔ)欠超運(yùn)為標(biāo)志，太原鐵路局重載安全管理水平得到進(jìn)一步提升。大秦線作為中國(guó)重載鐵路的示范線，每次技術(shù)設(shè)備的更新、行車辦法的優(yōu)化、運(yùn)輸任務(wù)的再增加，對(duì)太原鐵路局來說都是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為完成今年年運(yùn)量4億噸的任務(wù)，太原鐵路局克服增量任務(wù)重、C80型車輛不足、港口煤炭市場(chǎng)波動(dòng)、集中修施工等多重困難，按照鐵道部黨組“一主兩翼、兩線三區(qū)域”的運(yùn)輸戰(zhàn)略，緊緊抓住全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好的有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)持走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)道路，不斷創(chuàng)新速密重并舉、集疏運(yùn)一體的重載運(yùn)輸組織模式，系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，最大限度地釋放運(yùn)輸潛能。該局積極倡導(dǎo)組織精細(xì)化、集疏規(guī)�；�、效率最高化、效益最大化理念，先后重新梳理了兩萬(wàn)噸重載列車行車安全關(guān)鍵項(xiàng)目和控制點(diǎn)，制定了HX型機(jī)車牽引1.5萬(wàn)噸列車作業(yè)辦法，組織開行了C70型1.5萬(wàn)噸組合列車和遷曹線兩萬(wàn)噸列車牽引試驗(yàn)，加大“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”兩萬(wàn)噸列車開行組織力度，嚴(yán)密制定了各種安全防范措施，有效提升了大秦線安全高效的運(yùn)輸能力。截止到7月31日，大秦線運(yùn)量累計(jì)完成2.35億噸，同比增運(yùn)5478萬(wàn)噸，增幅達(dá)30.3%，為今年全面完成4億噸運(yùn)輸任務(wù)和目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)，提供了保障。

　　以搶運(yùn)王家?guī)X事故獲救患者等重點(diǎn)任務(wù)的圓滿完成為標(biāo)志，太原鐵路局安全應(yīng)急處理能力得到進(jìn)一步提升。今年4月5日，為使王家?guī)X獲救人員得到及時(shí)有效的醫(yī)治，救援指揮部決定通過鐵路將60名獲救人員轉(zhuǎn)運(yùn)至太原。鐵道部高度重視，劉志軍部長(zhǎng)就此項(xiàng)任務(wù)專門進(jìn)行了部署。太原鐵路局把轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)當(dāng)作山西省委、省政府賦予的一項(xiàng)政治任務(wù)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，僅用4小時(shí)就編組完成了由6節(jié)臥鋪、1節(jié)餐車、1節(jié)發(fā)電車組成 “救”字號(hào)專列；僅用4小時(shí)46分就完成了獲救人員從河津到太原的近400公里的接力轉(zhuǎn)運(yùn)；僅用25分鐘就將所有轉(zhuǎn)運(yùn)礦工由列車轉(zhuǎn)至救護(hù)車，用最快的速度，最高的質(zhì)量完成了轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，為續(xù)寫生命奇跡做出了貢獻(xiàn)，受到鐵道部、衛(wèi)生部和省委、省政府的充分肯定和高度評(píng)價(jià)。4月15日圍繞玉樹地震搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，太原鐵路局急調(diào)100節(jié)貨運(yùn)車輛和9節(jié)客運(yùn)車輛，連續(xù)開行兩趟“救”字號(hào)專列，高質(zhì)量圓滿完成運(yùn)送山西省首支衛(wèi)生醫(yī)療隊(duì)64輛救援車輛和325名救護(hù)人員奔赴青海玉樹抗震救災(zāi)的光榮任務(wù)。

　　“一高十抓”實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全目標(biāo)“未有窮期”

　　成績(jī)面前，太原鐵路局沒有自滿，沒有懈怠。在客觀冷靜地分析了當(dāng)前全局安全工作的整體形勢(shì)，特別是仍然存在的安全問題，提出了下半年全局安全管理的總體思路：以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”為指導(dǎo)，落實(shí)好“一高十抓”，確保全年運(yùn)輸安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。一高，即：提高工作標(biāo)準(zhǔn)。十抓，即：抓干部能力和作風(fēng)、抓具體、抓關(guān)鍵、抓過程、抓落實(shí)、抓考核、抓安全投入、抓設(shè)備質(zhì)量、抓職工培訓(xùn)教育、抓《安全問題通知書》發(fā)放質(zhì)量和閉環(huán)管理。

　　“提高工作標(biāo)準(zhǔn)”是太原鐵路局安全管理的總體要求，也是該局“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的具體體現(xiàn)。楊紹清介紹說：它既是安全管理的出發(fā)點(diǎn)，也是安全管理的落腳點(diǎn)。所謂出發(fā)點(diǎn)，就是要將“高標(biāo)準(zhǔn)”作為鮮明導(dǎo)向和發(fā)展戰(zhàn)略，一切工作高定位、高起點(diǎn)，消除安全管理、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、干部作風(fēng)、隊(duì)伍素質(zhì)等方面存在的想當(dāng)然、差不多的思想和行為，引導(dǎo)干部職工在精、細(xì)、實(shí)上下功夫，不斷創(chuàng)造一流。所謂落腳點(diǎn)，就是要將這種戰(zhàn)略思維和戰(zhàn)略定位細(xì)化為具體的工作要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，真正將“高標(biāo)準(zhǔn)”落實(shí)到安全管理工作中，努力實(shí)現(xiàn)干部管理 “零漏洞”，職工作業(yè)“零違章”，設(shè)備質(zhì)量“零缺陷、零誤差、零故障”的“五零”目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一高標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)，太原鐵路局結(jié)合安全現(xiàn)狀，針對(duì)存在的突出問題和主要矛盾，從安全管理的系統(tǒng)性、規(guī)律性和邏輯性出發(fā)，要求各級(jí)干部“不打招呼查現(xiàn)場(chǎng)、不講成績(jī)查問題、不聽匯報(bào)看臺(tái)賬、不進(jìn)科室進(jìn)班組、不見段長(zhǎng)見工長(zhǎng)”，并進(jìn)而提出了“十抓”策略和具體方法。

　　“十抓”絕不是形式與口號(hào)的集成，而是在不斷的探索、總結(jié)與提高中凝結(jié)而成的管理理念和工作方法。以“抓干部能力和作風(fēng)”為例，太原鐵路局針對(duì)全局干部隊(duì)伍現(xiàn)狀和安全實(shí)際，對(duì)提升干部工作能力、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)提出了一系列要求。在5月份的全局電視電話會(huì)議上，針對(duì)性地提出了干部轉(zhuǎn)變作風(fēng)的“十個(gè)標(biāo)志”；在全局組織人事干部培訓(xùn)班上，提出了從八個(gè)方面考察評(píng)價(jià)干部；在全局運(yùn)輸安全工作會(huì)議上，又公布了轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)的“十條禁令”和“不打招呼查現(xiàn)場(chǎng)、不講成績(jī)查問題、不聽匯報(bào)看臺(tái)賬、不進(jìn)科室進(jìn)班組、不見段長(zhǎng)見工長(zhǎng)”的“五不”內(nèi)容。楊紹清介紹說：之所以如此集中、反復(fù)地給各級(jí)干部提要求，就是因?yàn)槲覀兛吹礁刹孔黠L(fēng)中仍然存在著不少問題，甚至有一些是“頑癥”，如果放任自流，將危及到運(yùn)輸安全，甚至影響路局建設(shè)發(fā)展。所以，提出高標(biāo)準(zhǔn)的核心就要引導(dǎo)大家撲下身子、真抓實(shí)干、親歷親為、狠抓落實(shí)。

　　安全大于天，只有在保證安全的基礎(chǔ)上，才能更好地挖掘運(yùn)能潛力。在太原鐵路局真抓實(shí)干中，2.3億噸，這一山西外運(yùn)煤量的新高，相信不久就會(huì)成為歷史！

來源：山西新聞網(wǎng)