１９９８年５月２８日，國內(nèi)第一條高速電氣化鐵路廣深電氣化鐵路全線建成，通車后列車時(shí)速高達(dá)２００公里。隨后的十年，中國電氣化鐵路的建設(shè)掀起高潮，全國旅客列車不斷提速。

　　廣深電氣化工程是國家“八五”期間的重點(diǎn)工程，總投資約７億元，于１９９３年１１月２８日開始興建。該鐵路北起廣州東站，南至深圳羅湖橋，與九廣鐵路連接，全長１３９．４６公里，途經(jīng)廣州、增城、東莞、深圳。該工程是在原有廣深線上改建而成。投入運(yùn)營后，廣州到香港九龍的運(yùn)行時(shí)間由原來的１０５分鐘壓縮到８８分鐘。

　　鐵路一直都是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，全國鐵路貨運(yùn)運(yùn)力的９０％以上用于保障關(guān)系國計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，但中國鐵路僅占世界鐵路約６％的營業(yè)里程，而承擔(dān)著世界鐵路約２５％的運(yùn)量。在廣深高速電氣化鐵路成功建設(shè)營運(yùn)的基礎(chǔ)上，國內(nèi)建設(shè)高速鐵路的步伐不斷加快。２００８年１０月，國務(wù)院批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，建設(shè)“四縱四橫”的高速鐵路交通網(wǎng)成為建設(shè)目標(biāo)。經(jīng)過多次提速，國內(nèi)電氣化鐵路運(yùn)行速度不斷提高。２００８年８月１日開通的京津城際高鐵時(shí)速３５０公里，最高時(shí)速甚至達(dá)到３９４公里，令中國陸路交通進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　珠三角經(jīng)濟(jì)快速增長和區(qū)域一體化進(jìn)程的推進(jìn)，令１２年前建成通車的廣深高速電氣化鐵路壓力逐漸增大，興建一條新的線路勢(shì)在必行。按照國家整體規(guī)劃，２００９年１２月２６日開通的京廣高速鐵路武廣段承擔(dān)著中部縱向高速鐵路交通的使命，目前正在建設(shè)的全長１４２公里的廣深港高速鐵路則將京廣鐵路南端與香港連接。根據(jù)規(guī)劃，廣深港高鐵由西九龍總站至新廣州站行車速度可高達(dá)每小時(shí)２００公里，全程只需４８分鐘，較目前行車時(shí)間縮短一半。該線路與京廣高鐵連接后，從北京到香港的鐵路運(yùn)行時(shí)間將只需１０小時(shí)。工程竣工后，華北、華東和華南將納入１０小時(shí)生活圈。

來源:深圳特區(qū)報(bào)