2010年以來寧波口岸進(jìn)口煤炭量成倍增長(zhǎng)，據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-4月寧波口岸累計(jì)進(jìn)口煤229.9萬(wàn)噸，價(jià)值2.2億美元，比上年同期（下同）分別增長(zhǎng)9.7倍和9.1倍。進(jìn)口平均價(jià)格每噸95.1美元，下跌5.9%。
　　東盟和澳大利亞為主要進(jìn)口來源地。1-4月寧波口岸煤炭自東盟進(jìn)口煤134.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)18.2倍；自澳大利亞進(jìn)口８５萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.2倍。兩者合計(jì)占同期進(jìn)口總量的95.6%。1-4月寧波口岸國(guó)有企業(yè)進(jìn)口煤143.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.8倍，占同期寧波口岸煤進(jìn)口總量的62.5%；私營(yíng)企業(yè)進(jìn)口78.6萬(wàn)噸，增長(zhǎng)119倍，占同期寧波口岸煤進(jìn)口總量的34.2%。
　　其他煙煤為主要進(jìn)口商品。1-4月月寧波口岸進(jìn)口其他煙煤124.1萬(wàn)噸，增長(zhǎng)56倍，占同期寧波口岸煤進(jìn)口總量的54%；進(jìn)口其他煤63.2萬(wàn)噸，去年同期無進(jìn)口量，占同期進(jìn)口總量的27.5%。
　　據(jù)記者了解，今年寧波煤炭進(jìn)口量大幅增加的主要原因是：進(jìn)口煤炭具有運(yùn)力及成本優(yōu)勢(shì)，而國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)力短缺，運(yùn)輸“瓶頸”造成北煤難以南運(yùn)；隨著國(guó)家電力體制改革的深入，企業(yè)電煤購(gòu)銷渠道和購(gòu)銷方式日益多樣化，促使企業(yè)在選擇進(jìn)口煤炭還是國(guó)產(chǎn)煤炭時(shí)把算盤打得更精更細(xì)；國(guó)家出臺(tái)了進(jìn)口優(yōu)惠措施，例如煤的暫定稅率調(diào)至0%，進(jìn)口煤炭的成本降低，刺激了企業(yè)對(duì)外購(gòu)煤；另外，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格上升，使用進(jìn)口煤炭的利潤(rùn)空間較大。據(jù)估計(jì)，隨著今年（《中國(guó)—東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》的全面實(shí)施，來自印尼、越南等東盟國(guó)家的煤炭性價(jià)比大大提升。

 來源：寧波晚報(bào)