3月25日凌晨，頂著塞外凜冽的寒風，來自呼和浩特、哈爾濱、南昌、上海等7個鐵路局的6100多名施工人員及幾十臺大型養(yǎng)路機械，在呼和浩特鐵路局管轄的大包線上同時展開6個點的集中修，打響了內(nèi)蒙古鐵路史上首次大規(guī)模集中修會戰(zhàn)。這將為運輸需求迅猛增長的內(nèi)蒙古打造更加堅實的鐵路大通道。
    從3月25日至4月28日為期30多天的大規(guī)模集中修，集中在大同至包頭這一京蘭鐵路通道的咽喉區(qū)段。這一區(qū)段氣候惡劣，凍害、雪害、沙害多發(fā)，且線路曲線多、坡度大，特別是在大包線萬噸重載列車高密度開行的形勢下，線路病害周期縮短，造成線路曲線方向不良，道床板結(jié)、翻漿冒泥等病害嚴重。這次集中修將以工務大修、更換鋼軌、大機清篩為主，同步進行更換軌枕和線路維修搗固。
    此次集中修會戰(zhàn)任務艱巨。一是工作量非常大，占呼和浩特局全年線路大修任務的70%至80%；二是施工在大包線上下行同步展開，特別是上行線20個點全部是1時至4時施工，連續(xù)20天夜間施工給行車安全帶來極大考驗；三是30多天的施工中有20個上行“天窗”、15個下行 “天窗”，眾多施工人員和大型施工機械分布在415公里范圍內(nèi)，施工項目多、作業(yè)面廣，施工結(jié)合部多，困難和安全隱患多。
    為確保施工安全有序推進，鐵道部從全路抽調(diào)精兵強將組成會戰(zhàn)集團軍。呼和浩特局成立施工組織和安全管理領導小組以及4個集中修施工現(xiàn)場盯控小組，編制施工作業(yè)流程、安全卡控措施及應急預案，嚴格按計劃鋪排任務；本著“高一檔、嚴一格”的要求，加大對施工管理的考核力度，全力確保集中修平穩(wěn)推進。

來源：人民鐵道報