1月上旬，寒潮突襲華中地區(qū)，鄂、湘、贛三省用電急增，各發(fā)電企業(yè)電煤庫存紛紛告急……

　　電煤緊缺嚴(yán)重影響到人民群眾的正常生產(chǎn)生活，黨中央、國務(wù)院高度重視，要求鐵路部門開足馬力搶運(yùn)電煤，確保人民群眾用電需求。鐵道部迅速做出部署――從1月10日―1月30日的20天中，每天增運(yùn)電煤5000車。其中，太原鐵路局每日必保向鄂、湘、贛三省增運(yùn)電煤2000車。

　　鐵肩擔(dān)重任，大局應(yīng)做大貢獻(xiàn)

　　“作為全路貨運(yùn)大局、煤運(yùn)大局，我們應(yīng)在搶運(yùn)電煤中做出大貢獻(xiàn)。”太原鐵路局黨委書記張義平在傳達(dá)鐵道部黨組指示精神時的鏗鏘之言代表了全局干部職工的共同心聲。

　　每天增運(yùn)2000車電煤的任務(wù)絕非像是做加減法一樣那么簡單。對強(qiáng)調(diào)計(jì)劃性和均衡運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸而言，搶運(yùn)之“搶”就意味著要打破正常運(yùn)輸秩序，努力使鐵路這架“大聯(lián)動機(jī)”在一種非常態(tài)下平衡運(yùn)行，這不僅對運(yùn)輸組織帶來考驗(yàn)，更對調(diào)度指揮、設(shè)備質(zhì)量、機(jī)力配置、運(yùn)輸安全、勞動組織、其他重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)葞�來考�?yàn)。

　　正如太原鐵路局主持行政工作的副局長聞清良所說：“要完成鐵道部黨組交給我們的任務(wù)，擔(dān)當(dāng)起太原鐵路局應(yīng)有的社會責(zé)任，我們必須動員一切可以動員的力量、投入一切可以使用的人力物力、采取一切有利于搶運(yùn)電煤的運(yùn)輸組織措施�！�

　　一噸煤可以發(fā)3000千瓦時電，一車60噸，一天2000車能讓多少遭受寒潮侵襲的家庭感受到黨和政府的關(guān)懷……

　　為了國計(jì)民生，致力于和諧社會建設(shè)的太鐵人，已數(shù)次在急難險重任務(wù)面前交出出色答卷的太原鐵路局，義不容辭地?fù)?dān)負(fù)起搶運(yùn)電煤的重任。

   運(yùn)輸“五優(yōu)先”，設(shè)挖潛力保兌現(xiàn)

　　搶運(yùn)首先強(qiáng)調(diào)的是效率、是時間。早一分鐘把電煤運(yùn)出去，就早一分鐘把溫暖帶給人民群眾。

　　為以最快的速度把電煤運(yùn)出去，太原鐵路局實(shí)行了對電煤，特別是到達(dá)“三省”的電煤優(yōu)先承認(rèn)、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行的“五優(yōu)先”政策，最大限度地提高電煤運(yùn)輸?shù)男�率�?/P>

　　為了使電煤運(yùn)輸各個環(huán)節(jié)有序銜接，“五優(yōu)先”真正體現(xiàn)在電煤運(yùn)輸?shù)男�率上，運(yùn)輸部門將“三省”電煤裝車計(jì)劃逐一細(xì)化分解到各車務(wù)站段，專人盯控計(jì)劃審批、裝車組織、列車運(yùn)行、分界口交車等每個環(huán)節(jié)。按照“只能超、不能欠，每天必保2000車任務(wù)兌現(xiàn)”的要求，太原鐵路局每天召開兩次電煤運(yùn)輸專題電話會議，主管運(yùn)輸?shù)母本珠L劉俊與各站段對話，詳細(xì)核實(shí)每一車電煤的裝車兌現(xiàn)情況，并就當(dāng)日電煤運(yùn)輸完成情況、存在問題進(jìn)行分析，安排部署次日搶運(yùn)電煤有關(guān)工作。

　　每車諸環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣；每天2000車，車車兌現(xiàn)。從可視電話會議的視頻中，人們可以看到副局長劉俊布滿血絲的雙眼，聽到他沙啞的聲音依然堅(jiān)定有力，提出的要求絲毫沒有妥協(xié)的余地。鐵路運(yùn)輸屬于全天候，分甲乙丙丁四個班。在搶運(yùn)電煤的20天中，四個班的調(diào)度員幾乎班班都能見到劉俊。因?yàn)樗�知道，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)細(xì)小的紕漏，都有可能完不成一天2000車的任務(wù)。

　　每天增運(yùn)2000車需要更多的機(jī)車、車輛，需要更多的運(yùn)力來支撐。這對于運(yùn)力始終處于緊張狀態(tài)的太原鐵路局來說無疑又是一個考驗(yàn)。

　　為給每天2000車增運(yùn)任務(wù)創(chuàng)造最有力的運(yùn)輸條件，太原鐵路局想方設(shè)法挖掘運(yùn)輸潛力，在通道能力、機(jī)車、車輛使用等方面對電煤實(shí)行運(yùn)力傾斜。調(diào)度指揮部門安排專人盯控電煤請車貨位，貨位出現(xiàn)空余時及時復(fù)用配空；加強(qiáng)與鐵道部及相鄰局的溝通協(xié)調(diào)，確保分界口暢通；指定專人對到達(dá)“三省”電煤裝車等情況進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)分析，確保計(jì)劃兌現(xiàn)不力時第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間采取措施給予調(diào)整。為給搶運(yùn)電煤提供充足的機(jī)力，太原鐵路局統(tǒng)籌運(yùn)力資源和各方面力量，合理調(diào)配運(yùn)力、科學(xué)優(yōu)化機(jī)車交路，通過壓縮機(jī)車車輛檢修整備時間、延長機(jī)車牽引區(qū)段、提高卸車數(shù)量等多種手段，有效解決了每日增加2000車電煤所需機(jī)車和車輛不足的問題。

   建立大平臺，合署辦公保貨源

　　要完成鐵道部黨組交給的突擊搶運(yùn)電煤任務(wù)，要破解兩大難題：一是在現(xiàn)有緊張的運(yùn)力中挖掘潛力，二是協(xié)調(diào)電廠和煤炭企業(yè)盡快簽訂電煤合同，確�！坝忻嚎蛇\(yùn)”。

　　太原鐵路局迅速成立了以黨政領(lǐng)導(dǎo)為組長的搶運(yùn)電煤領(lǐng)導(dǎo)組，并到省有關(guān)部門匯報鐵道部關(guān)于突擊搶運(yùn)電煤的安排部署和太原鐵路局的搶運(yùn)組織方案，加強(qiáng)了與地方政府部門的協(xié)調(diào)溝通，取得了政府部門的理解和支持。鐵路運(yùn)輸部門成立了由14家煤炭骨干企業(yè)，湖北、湖南、江西三省駐經(jīng)信委有關(guān)人員及鐵路局有關(guān)部門人員組成的搶運(yùn)電煤“合署辦公室”，每日與煤炭供給企業(yè)及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員對接，實(shí)現(xiàn)了電煤貨源及時簽訂購銷合同、及時提報計(jì)劃、及時請車、及時審批下達(dá)的目的。

　　針對湖北、湖南、江西一些電廠在山西的供需合作缺乏密切關(guān)系的實(shí)際，“合署辦公室”積極扮演“中間人”角色，協(xié)調(diào)煤企電廠簽訂購銷合同。陽煤、焦煤、煤運(yùn)公司等山西煤炭生產(chǎn)骨干企業(yè)在鐵路部門的協(xié)調(diào)下，積極配合搶運(yùn)電煤，與“三省”電廠簽訂增量合同。陽煤集團(tuán)原有“三省”電煤合同20萬噸，突擊搶運(yùn)電煤后新增合同25萬噸，增幅為125%。山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)及時成立了保電煤供應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)組，超常規(guī)簽訂“三省”電煤合同，短短6天“三省”電煤合同從43.2萬噸增加到70萬噸，增幅為62%。
  
     　上下共努力，忘我工作效率高

　　合署辦公不僅通過供需對接及時簽訂購銷合同，同時也建立起提報審批下達(dá)計(jì)劃及配車裝車的“綠色通道”。

　　承擔(dān)“三省”電煤運(yùn)輸任務(wù)的6個車務(wù)站段，積極就管內(nèi)電煤小戶與“三省”電廠進(jìn)行需求對接。太原北站副站長蔣智中通過合署辦公會掌握的需求信息，詳細(xì)了解電煤質(zhì)量指標(biāo)和價格，回站后與各個電煤小戶聯(lián)系座談，成功組織南峪煤礦到荊門熱電廠電煤一列、國新能源炬鑫發(fā)運(yùn)站到黃岡大別山電廠電煤一列。各車務(wù)站段領(lǐng)導(dǎo)親自帶頭深入管內(nèi)所有裝車點(diǎn)、煤站、煤炭集運(yùn)站和煤炭儲備基地組織電煤貨源，動員企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)值班，組織好勞動力和機(jī)具，將電煤貨源向車站附近集結(jié)，打破常規(guī)優(yōu)先安排“三省”電煤上站。為確保搶運(yùn)電煤裝車計(jì)劃兌現(xiàn)，太原鐵路局及所屬基層站段已出動2632人次，深入廠礦企業(yè)落實(shí)電煤貨源，為電煤運(yùn)輸上量提供了有效貨源保證。

　　在搶運(yùn)電煤過程中，太原鐵路局干部職工加班加點(diǎn)，日以繼夜忘我工作，不少人帶病堅(jiān)持作業(yè)。鐵路局運(yùn)輸處貨運(yùn)計(jì)劃科科長管祥患有慢性胃炎，突擊搶運(yùn)電煤以來，除每天主持合署辦公供需對接外，還承擔(dān)著許多繁重的協(xié)調(diào)工作，經(jīng)常顧不上吃飯而致使胃病發(fā)作，但他仍舊忍著胃疼、帶著嘶啞的嗓音忙碌著。鐵路局調(diào)度所貨調(diào)杜新民每天工作18個小時，每天都要等到23時確認(rèn)電煤裝車的空車落實(shí)到位才拖著疲憊的身體離開調(diào)度所。壽陽站站長劉東升每天吃住在車站，遇有電煤裝車便親自盯在專用線，與調(diào)車組一起檢查車輛，同事把飯菜端到跟前他卻顧不上吃，經(jīng)常是涼了熱、熱了涼。孝南站是太原鐵路局的戰(zhàn)略裝車基地，專用線多，調(diào)車作業(yè)量大。乙班調(diào)車長劉東程冒著嚴(yán)寒連續(xù)送空車、取重車，經(jīng)常是邊布置調(diào)車計(jì)劃邊啃著饅頭，交班后還要幫助其他班組檢查車輛防溜。

　　當(dāng)源源不斷的電煤通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)電廠，給人民群眾帶來光明、帶來溫暖的時候，人們不會忘記太鐵人在搶運(yùn)電煤中所做出的努力。自1月10日至1月30日的20天中，太原鐵路局電煤裝車日均完成13711車，超計(jì)劃11車，完成計(jì)劃的100.1％；由太原鐵路局運(yùn)往華中三省的電煤共計(jì)41300車，相當(dāng)于去年同期的128倍，超額完成了鐵道部下達(dá)的電煤運(yùn)輸任務(wù)。

來源：山西新聞網(wǎng)