因?yàn)榇笱┑脑�因，全�?guó)電煤告急的信號(hào)不斷發(fā)出，華北、華東等地直供電廠存煤低于警戒線的新聞持續(xù)占據(jù)著各媒體頭條。太原鐵路局迅速啟動(dòng)電煤運(yùn)輸“綠色通道”，實(shí)行優(yōu)先運(yùn)輸政策，全力確保各大電網(wǎng)電煤供應(yīng)。
    1月6日，太原玉門溝車站寒冷異常，鐵路裝卸工喬德偉正在清理道岔上的碎煤，整整一夜，他都在同工友進(jìn)行裝煤工作，早晨，剛剛裝完的一車皮電煤便發(fā)往山東。但他還不能休息，清理完碎煤后，他仍要隨時(shí)待命�！摆s在第一時(shí)間裝載電煤‘是死命令’，一刻也不能耽誤”。
    1月7日，在太原北站所屬的一處煤炭裝車點(diǎn)，6臺(tái)裝載機(jī)和20余名工人正現(xiàn)緊張地忙碌著。工人們告訴記者，他們裝載的是即將發(fā)往京津唐地區(qū)的一趟電煤列車，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤了。太原北站副站長(zhǎng)蔣智忠介紹說：太原北站共有22個(gè)煤炭裝車點(diǎn)，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時(shí)電煤占到47%，近期電煤已經(jīng)占到60%。
    為保證電煤運(yùn)輸，太原鐵路局積極采取優(yōu)先安排計(jì)劃、優(yōu)先安排供車、優(yōu)先組織裝車、優(yōu)先安排上線的“四優(yōu)先”運(yùn)輸政策，全力確保各大電網(wǎng)電煤供應(yīng)。據(jù)悉，進(jìn)入2010年，太原鐵路局日均發(fā)送運(yùn)煤列車11700車，其中京津唐地區(qū)日均1800車，湖北電網(wǎng)日均100車。

來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)