本周，煤炭運輸市場進入調(diào)整階段，僅有部分航線小幅上漲，而之前上調(diào)比較快速的航線開始出現(xiàn)回調(diào)。截至12月23日，沿海（散貨）運價指數(shù)報收于2110.29點，較上周上漲0.24%；沿海煤炭貨種運價指數(shù)報收于2773.39點，較上周上漲0.41%。其中秦皇島至廣州、上海和寧波航線的運價指數(shù)分別報收于2470.86點、3275.43點和2598.17點，分別較上周下跌0.49%、3.25%和3.91%。以上三條航線的運價本周分別為108元/噸、88元/噸和94元/噸，秦皇島至上海和寧波航線的運價較上周下跌4元/噸和5元/噸，秦皇島至廣州港的運價與上周持平。

由于近期電力對煤炭需求不斷增大，給沿海煤炭運輸市場價格上漲提供了重要的條件，且前期的惡劣天氣也給運費的增長起到了一定的推動作用，隨著運輸條件的改善，運輸市場逐漸恢復(fù)正常，運輸價格將會進入調(diào)整階段。但目前煤炭供應(yīng)仍然偏緊，沿海部分地區(qū)電廠的庫存告急，仍會給緊俏的煤炭市場形成一定的支撐，預(yù)計煤炭運價短期內(nèi)仍處于震蕩整理的階段。

本周，電廠煤炭需求繼續(xù)增大，港口資源供應(yīng)不足，煤炭庫存出現(xiàn)進一步下降。截至12月25日，秦皇島港煤炭月日均吞吐量為65.1萬噸，月日均鐵路調(diào)入量為56.8萬噸；當(dāng)日吞吐量為66.4萬噸，調(diào)入量為63.5萬噸，港口庫存為510.3萬噸，較上周下降6.1%。盡管近期煤炭的調(diào)入量有所增加，但整體數(shù)據(jù)顯示仍然是調(diào)出量明顯高于調(diào)入量，供應(yīng)略顯緊張。

而大多依靠進口煤炭來平衡需求的華南地區(qū)，煤炭供需情況相對良好，煤炭資源比較充足。截至12月25日，廣州港煤炭庫存為247.2萬噸，較上周上漲11.7%。

本周，部分地區(qū)電廠的煤炭庫存天數(shù)持續(xù)下降，動力煤需求繼續(xù)增加，秦皇島動力煤價格小幅上漲。截至12月25日，秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指導(dǎo)價格為825元/噸、780元/噸和670元/噸，分別較上周每噸上漲了15元、40元和30元。廣州港部分煤種的指導(dǎo)價格繼續(xù)上調(diào)，截至12月25日，5500大卡和5000大卡的煤炭平均指導(dǎo)價格為860元/噸和790元/噸，較上周分別上漲10元/噸。印尼和越南4800大卡的動力煤平均指導(dǎo)價格分別為660元/噸和650元/噸，其中越南4800大卡的動力煤較上周上漲20元/噸。

目前，國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)繼續(xù)加快，發(fā)電需求快速增大，部分地區(qū)的電廠庫存出現(xiàn)緊張，與此同時煤礦整合，鐵路限制等因素也加劇了煤炭供應(yīng)不足情況，給動力煤價格上漲提供了較大的空間。