22日下午，山西中南部鐵路通道正式開工建設(shè)，半個月前，大同到西安鐵路客運(yùn)專線開工，一個月之內(nèi)貫通東西南北的兩條骨干鐵路大通道相繼開建，標(biāo)志著我省鐵路建設(shè)進(jìn)入了有史以來最快的發(fā)展時期。

    記者：這是山西中南部鐵路通道公司的籌備組，在這我們了解到，山西中南部鐵路通道的起點是在我省呂梁興縣的魏家灘站，然后經(jīng)臨汾、長治，跨越河南和山東，終點是在山東的港口城市日照，總長度是1260多公里，而在這之前，我們山西中南部的物資如果要運(yùn)到華中和華南地區(qū)，大多數(shù)要經(jīng)過北部的大秦鐵路線，然后在渤海灣入海，這樣要比山西中南部的鐵路通道多走1500多公里，山西在國家能源安全戰(zhàn)略中具有重要的地位，尤其是中南部的煤炭儲量和產(chǎn)量分別占到全省的近三分之二，經(jīng)濟(jì)總量占到全省的二分之一，但是長期以來，鐵路運(yùn)力匱乏、運(yùn)輸成本巨大，嚴(yán)重地制約了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。山西中南部鐵路通道建成以后，將形成一條新的重要鐵路運(yùn)煤通道。

    山西中南部鐵路通道公司籌備組常務(wù)副組長劉樹旺：有利于提升山西能源的重要作用和地位，有利于推動整個經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是西部和中部經(jīng)濟(jì)的崛起。

    山西省發(fā)改委主任李寶卿：這條出海通道與太中銀鐵路相連，填補(bǔ)了我們大通道的運(yùn)輸空白，特別是密切了山西、河南、山東三省的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作，對推動和加快呂梁、太行、沂蒙山三大革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展意義重大。

    從中國交通版圖看山西鐵路承東啟西、連接南北，是全國鐵路重要的交通樞紐，目前，在山西境內(nèi)在建的鐵路項目已達(dá)12項，分別是山西中南部鐵路通道、大同到西安客運(yùn)專線、太原南站、太中銀、準(zhǔn)朔鐵路、大秦線4億噸牽引供電和配套站場擴(kuò)能改造、北同蒲韓家?guī)X至應(yīng)縣新增四線，應(yīng)縣至原平新建取直、大新至韓家?guī)X2 萬噸擴(kuò)能改造、南同蒲榆次至侯馬北電氣化擴(kuò)能改造等等。

    在今后四年內(nèi)，山西境內(nèi)還將新建太原樞紐西南環(huán)線、運(yùn)城至三門峽、太原至興縣、侯西復(fù)線、呂臨鐵路、大同至張家口客運(yùn)專線、和順至邢臺、邯鄲至長治等8大鐵路建設(shè)工程，項目總計20個，總里程將達(dá)到3276公里，在山西境內(nèi)有1953公里，我省將迎來新中國成立以后最大規(guī)模的鐵路建設(shè)高潮，幾年之后，將形成北部、中部、南部三大運(yùn)輸通道，形成太原、大同、侯馬三大樞紐中心，這些鐵路項目建設(shè)對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將起到巨大的拉動作用。

    山西省發(fā)改委主任李寶卿：鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)它可以拉動我們有些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，像鋼材、水泥、沙石等等，可以擴(kuò)大就業(yè)、可以拉動消費(fèi)，對整個經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展確實要產(chǎn)生重大意義。

    記者：在未來三到四年的時間里，我們山西省用于鐵路建設(shè)的投資將達(dá)到2000多億元，到2012年，隨著這20多個鐵路建設(shè)項目的相繼建成投運(yùn)，我們山西的鐵路總里程將由現(xiàn)在的3000多公里增加到5300多公里，在山西的版圖上鐵路的密度將達(dá)到全國平均水平的兩倍多，無論是晉煤外運(yùn)還是老百姓的出行、乃至我們?nèi)�省的社會�?jīng)濟(jì)發(fā)展都將步入快車道。
來源:山西視聽網(wǎng)