今天，隨著施工人員在滿天飛舞的大雪中完成烏龍河大橋架設(shè)，總投資達(dá)5.2億元的遼源至西豐鐵路，經(jīng)過18個(gè)月的緊張建設(shè)，全線貫通。該條鐵路是遼源市新中國(guó)成立以來修建的第一條鐵路，不但為我省增加了一條與遼寧省相連的鐵路，也使遼源至沈陽的距離縮短了56公里。

    遼源與遼寧省的西豐縣相鄰，但兩地一直不通鐵路。為了接通這條僅有30余公里長(zhǎng)的鐵路，打開遼源南下入關(guān)的便捷通道，早在“六五”時(shí)期，遼源就開始謀劃建設(shè)遼西鐵路項(xiàng)目，但由于種種原因，修建遼西鐵路只能是一個(gè)夢(mèng)想。2003年，遼源決心傾全市之力建設(shè)遼西鐵路項(xiàng)目，經(jīng)過不懈的努力和爭(zhēng)取，項(xiàng)目得到國(guó)家鐵道部支持，由原來自籌自建的地方鐵路升格為國(guó)鐵建設(shè)項(xiàng)目。2007年11月，作為國(guó)鐵II級(jí)建設(shè)項(xiàng)目的遼西鐵路開工建設(shè)。為確保工程順利進(jìn)行，遼源全市動(dòng)員，僅用20天就完成征地拆遷任務(wù)，拆遷房屋 150戶。

    遼西鐵路全長(zhǎng)32.9公里，其中遼源境內(nèi)22.8公里，經(jīng)遼源經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和東遼縣保善、和平、仁愛、花園等10個(gè)自然村，西豐境內(nèi)10.1公里。整條鐵路高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，公鐵交會(huì)全部采用立交，共架設(shè)橋梁18座，修筑涵洞108道，改建站場(chǎng)4個(gè)。遼西鐵路是開源至西豐鐵路的延長(zhǎng)線，也是京哈線與四梅線的聯(lián)絡(luò)線，對(duì)于完善東北鐵路網(wǎng)具有重要意義。