秦港“煤五期”繼２００８年翻堆線采用自主研發(fā)的逆啟流程模式后，取裝線也成功引進了這一節(jié)電技改項目。至此，這一開創(chuàng)世界散物料運輸方式先河的新模式，在“煤五期”實現(xiàn)了全作業(yè)線應(yīng)用。
    作為煤五期工程的經(jīng)營單位，河北港口集團秦港九公司積極探索節(jié)能舉措，不斷加大技改攻關(guān)力度，于２００８年對翻堆線嘗試進行了逆啟流程模式，節(jié)能效果明顯。傳統(tǒng)的皮帶機啟動方式從下游皮帶開始，依次進行。由于皮帶機數(shù)量多、運行線長，皮帶空載的時間較長，浪費不少電能。逆啟流程則反其道而行之，當物料傳遞到皮帶前才開始運行，基本上實現(xiàn)了兩者的無縫隙對接，避免了皮帶空載。這一處于世界領(lǐng)先水平的技改項目，被評為全國交通系統(tǒng)節(jié)能示范項目、河北省節(jié)能減排重點項目。
     秦皇島港煤五期工程是2005年國家重點工程之一，設(shè)計年通過能力5000萬噸，建設(shè)有15萬噸級泊位一個，10萬噸級泊位一個，5萬噸級泊位兩個，堆場堆存能力400萬噸，堆場面積77萬平方米，其港口裝卸工藝設(shè)備及配套設(shè)施均處于當今國內(nèi)外領(lǐng)先水平，工程創(chuàng)造保持了多個“中國之最、世界之最”。煤五期工程的皮帶機主要分布在翻堆線和取裝線，全長約３０公里，據(jù)測算，在全作業(yè)線應(yīng)用逆啟流程模式后，煤五期工程全年可節(jié)省電能２６７萬千瓦時。