10月15日17時(shí)56分，滿(mǎn)載烏金的S2002次萬(wàn)噸貨物重載列車(chē)，呼嘯著從陜北群山環(huán)抱的神朔鐵路神木北站開(kāi)出，經(jīng)神華神朔、朔黃兩條運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)，駛往黃驊港。此舉標(biāo)志著神華鐵路萬(wàn)噸重載列車(chē)正式開(kāi)行。
　　
　　神朔鐵路北起神木縣大柳塔，與包神線(xiàn)接軌，東至山西省神池南站與朔黃鐵路相連，共同組成我國(guó)西煤東運(yùn)的第二條大通道，為國(guó)家Ⅰ級(jí)干線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化重載鐵路，主要擔(dān)負(fù)神府東勝煤炭外運(yùn)任務(wù)，是中國(guó)神華能源股份有限公司產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)、港、油系統(tǒng)工程的重要組成部分，是國(guó)家“八五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。沿線(xiàn)自然環(huán)境惡劣，地形地貌復(fù)雜，不少地段高山大嶺相連，峽谷河道不斷，屬條件較差的山區(qū)鐵路。神朔鐵路自1996年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，運(yùn)量由運(yùn)營(yíng)初期75萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 2008年的14885萬(wàn)噸，13年間翻了198倍，提前5年實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量過(guò)億噸的運(yùn)期設(shè)計(jì)能力。然而隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)量緊張日漸凸顯。針對(duì)這一實(shí)際，神華集團(tuán)決定對(duì)神朔鐵路進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)能改造，并于10月15日正式開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車(chē)，為明年大量開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)進(jìn)一步摸索和積累經(jīng)驗(yàn)，促使運(yùn)輸能力大大提高，今年力爭(zhēng)運(yùn)量達(dá)到1.66億噸，明年預(yù)計(jì)達(dá)到1.8億噸，最終運(yùn)力可達(dá)到2.2億噸。萬(wàn)噸列車(chē)的開(kāi)行，極大地提升了神華鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效益，為滿(mǎn)足西部資源開(kāi)發(fā)和建設(shè)提供了強(qiáng)大的運(yùn)力支持。
　　
　　S2002次萬(wàn)噸重載列車(chē)牽引貨車(chē)108輛，牽引總重量達(dá)1.0368萬(wàn)噸，總長(zhǎng)超過(guò)1．4公里。

 來(lái)源：榆林日?qǐng)?bào)