8月26日下午5時，蘭州鐵路樞紐工程建設誓師大會在蘭州鐵路局舉行，標志著該工程又步入新一輪建設高潮。據(jù)悉，新樞紐建成后，“歐亞大陸橋”將得到進一步暢通，蘭州至北京將實現(xiàn)6小時直達。

     打造新樞紐勢在必行

     蘭州是我國東西合作交流和通往中亞、西亞、中東、歐洲的重要通道。近年來，蘭州市及周邊省市的城市建設和國民經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，運輸需求持續(xù)旺盛，蘭州鐵路樞紐的重要性也隨之不斷顯現(xiàn)。目前相對陳舊的樞紐鐵路設施，造成運能有限，遏制著地方經(jīng)濟發(fā)展，特別是蘭州車站作為樞紐地區(qū)唯一的客運站，2008年旅客發(fā)送量已達800萬人次，且只能承擔普速鐵路客運任務，已無法滿足新型鐵路客專的引入和群眾迅速增長的出行需求。因此，蘭州鐵路樞紐工程建設勢在必行。

     根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃，蘭渝線、寶蘭客專線、蘭新第二雙線、包蘭復線、蘭合鐵路、蘭州經(jīng)中川至張掖城際等鐵路將相繼建設，加之既有線，新的蘭州鐵路樞紐建成后，將有10個方向的鐵路在蘭州交匯。新蘭州樞紐的建成，將形成多方向互通、大運量保證、現(xiàn)代化設施、高效率運輸?shù)奶攸c，具有重要的社會意義。

     客運集中至黃河以南

     據(jù)介紹，在蘭州鐵路新樞紐的規(guī)劃格局中，將建設蘭州西新客站，主要承擔動車的始發(fā)、終到及跨線列車作業(yè)。將在安寧區(qū)沙井驛新建蘭州北編組站，解編能力將遠遠超過現(xiàn)在的蘭州西編組站，使蘭州樞紐由原來的區(qū)域型樞紐變成路網(wǎng)型樞紐，從本質(zhì)上緩解樞紐地區(qū)運能緊張的問題。此外，還將新建集裝箱中心站和鐵路機務段、車輛段，進一步優(yōu)化鐵路運輸結構。

     新樞紐建成后，將使蘭州由區(qū)域型樞紐轉變?yōu)楝F(xiàn)代化的路網(wǎng)型樞紐，其在全路的樞紐地位將進一步提升。同時，貨運系統(tǒng)將轉移至黃河以北的樞紐貨車北環(huán)線，客運系統(tǒng)則布置在黃河南岸，形成環(huán)抱母親河的“南客北貨”環(huán)形樞紐格局，使蘭州市鐵路運輸結構更加符合現(xiàn)代城市發(fā)展的要求，并進一步暢通“歐亞大陸橋”大通道�？瓦\專線建成后，將實現(xiàn)蘭州至北京6小時直達，更加方便群眾出行。

     改造工程將分步實施

     據(jù)了解，蘭州鐵路樞紐改造工程將分步實施。目前開工建設的是蘭渝鐵路引入蘭州樞紐的貨車北環(huán)線等工程。貨車北環(huán)線穿越蘭州市黃河兩岸三區(qū)兩縣（城關區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)和皋蘭縣、榆中縣），兩跨黃河，新設青白石站、大砂坪站、蘭州北編組站，兩端分別連接既有隴海、蘭新線，并新建包蘭線水源至大砂坪聯(lián)絡線。貨車北環(huán)線等線路建筑長度約111.5km（單線）；特大、大、中橋12.85公里/31座；新建、改建隧道26.98公里/21座；鋪軌約321公里。蘭州北編組站按雙向三級七場設計，占地約5100畝。

     貨車北環(huán)線及蘭州北編組站等工程共投資61億元，計劃工期18個月，于2011年竣工。截至目前，貨車北環(huán)線相關工程點已相繼開工建設，5處控制性工程（楊家灣、南坡坪黃河特大橋，大砂坪特大橋，長壽山隧道，蘭州北編組站）正按計劃有序推進。

來源《蘭州晨報》