●線路從永州西站引出，經(jīng)湖南永州市、雙牌縣、道縣、江華瑤族自治縣，廣西富川瑤族自治縣、鐘山縣、賀州市、梧州市、蒼梧縣、岑溪市至玉林站，全長(zhǎng)560.638公里。

    ●永州至玉林段是國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里(預(yù)留160公里速度條件)，總投資108.59億元。南寧鐵路局管轄永州至玉林段98.4%的線路。

    ●永州至玉林段初期開(kāi)站33個(gè)，近期開(kāi)站45個(gè)，富川、賀州、梧州、岑溪、容縣等市、縣結(jié)束沒(méi)有鐵路的歷史。

   7月1日上午11時(shí)30分，隨著列車(chē)清脆的鳴笛聲，一趟貨物列車(chē)緩緩駛出玉林火車(chē)站，宣告洛湛鐵路永州至玉林段正式通車(chē)，也標(biāo)志著北起山西大同，南至廣東湛江的“八縱”中最后一“縱”全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了桂東南地區(qū)“地?zé)o寸鐵”的歷史。

    “八縱八橫”鐵路網(wǎng)全線開(kāi)通

    洛湛鐵路北起河南洛陽(yáng)，經(jīng)過(guò)湖北、湖南到廣西岑溪后分兩個(gè)走向：向西經(jīng)玉林后沿現(xiàn)有黎湛線到湛江；向南經(jīng)信宜、高州、茂名到湛江。洛湛鐵路是國(guó)家“八縱八橫”鐵路干線之一，與京廣、京滬、京九等干線一起構(gòu)成我國(guó)縱向的鐵路網(wǎng)骨干，是我國(guó)中西部地區(qū)的重要出海通道。

    洛湛鐵路永州至玉林段是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)大同至湛江通道的重要組成部分，全長(zhǎng)560.638公里，全段橋隧總長(zhǎng)度為129.639公里，共有長(zhǎng)塘埠湘江特大橋、桂江特大橋、石良角潯江特大橋、長(zhǎng)灘肚三線特大橋、袍子嶺隧道、長(zhǎng)樂(lè)隧道、南山隧道、大桂山隧道8處重點(diǎn)工程。

    據(jù)介紹，永州至玉林段于2004年12月開(kāi)工建設(shè)，數(shù)十萬(wàn)鐵路工人遇山開(kāi)洞，過(guò)水搭橋，克服重重困難。2006年9月部分工程隊(duì)進(jìn)入玉林由南向北鋪軌，其他的工程隊(duì)則從湖南的永州往南鋪軌，歷經(jīng)兩年時(shí)間終于在賀州“會(huì)師”。2008年12月31日，南寧鐵路局在賀州市舉行了洛湛鐵路永州至玉林段接軌儀式，意味著洛湛鐵路的最后一段完成鋪軌，實(shí)現(xiàn)全線貫通。

    7月1日，洛湛鐵路永州至玉林段正式通車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)順利實(shí)現(xiàn)。

    桂東南地區(qū)結(jié)束無(wú)鐵路歷史

    過(guò)去，賀州、梧州兩市是廣西僅剩的兩個(gè)不通鐵路的地級(jí)市，當(dāng)?shù)睾芏嗳罕姸几袊@城市被“邊緣化”。洛湛鐵路永州至玉林段的開(kāi)通，使富川、賀州、梧州、岑溪、容縣等市、縣結(jié)束沒(méi)有鐵路的歷史，1000多萬(wàn)人可以在家門(mén)口坐上火車(chē)。

    對(duì)于這些地區(qū)的居民來(lái)說(shuō)，火車(chē)開(kāi)到家門(mén)口，滿足了他們長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)鐵路交通的渴盼，讓他們對(duì)家鄉(xiāng)的發(fā)展充滿了信心，看到鐵路便猶如看到了致富路。

    一名賀州籍的網(wǎng)友說(shuō)，永州至玉林段的開(kāi)通讓自己感慨萬(wàn)千。10多年前，自己還在讀初中時(shí)，便知道賀州要修鐵路，當(dāng)時(shí)提出修建的并不是洛湛鐵路，而是修建“ 冷梧鐵路”（冷水灘至梧州）。從那時(shí)起，大家就對(duì)這條鐵路充滿了期待。后來(lái)，鐵道部確定修建從洛陽(yáng)往南的南北縱向鐵路——洛湛鐵路。1997年，勘察專(zhuān)家到賀州考察時(shí)，車(chē)輛所經(jīng)過(guò)的公路兩旁擠滿了當(dāng)?shù)氐娜罕�，掌聲、歡呼聲、鞭炮聲、鑼鼓聲聲聲震天。如今，鐵路終于經(jīng)過(guò)了家門(mén)口，雖然現(xiàn)在自己不在賀州工作，但對(duì)這條鐵路依然充滿牽掛。這名網(wǎng)友表示，在首發(fā)客車(chē)時(shí)，一定要去看看賀州的第一趟客車(chē)，因?yàn)樽约骸暗鹊锰�久了”�?/P>

    將加快沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    桂東、粵西地區(qū)過(guò)去除了黎湛線、三茂線外，沒(méi)有其他對(duì)外聯(lián)系的鐵路通道。永州至玉林段線路正好位于路網(wǎng)空白區(qū)的適中地帶，改善了湖南省京廣線偏東、焦柳線偏西的交通布局，填補(bǔ)了湘中南及桂東、粵西地區(qū)13萬(wàn)多平方公里的鐵路空白。

    對(duì)于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸就是經(jīng)濟(jì)的命脈。該線通過(guò)永州、賀州、梧州、玉林4地市，沿線礦產(chǎn)、森林以及亞熱帶作物資源都比較豐富，水果、木材、松脂、花崗巖板材、食品等外運(yùn)量較大，相當(dāng)一部分遠(yuǎn)銷(xiāo)港澳和東南亞。該地區(qū)緊鄰珠江三角洲和港澳，人才、技術(shù)、市場(chǎng)條件都較好，經(jīng)濟(jì)潛力很大。鐵路建成后，沿線地方投資環(huán)境將得到大大改善。

    此外，沿線通過(guò)南嶺及大瑤山，這片地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較貧困，又是瑤、壯等少數(shù)民族聚居地區(qū)。該線的開(kāi)通，將有利于湖南、廣東、廣西三省區(qū)交界地帶人民的脫貧致富，促進(jìn)瑤、壯等少數(shù)民族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    據(jù)介紹，繼貨物列車(chē)開(kāi)通后，旅客列車(chē)近期便會(huì)開(kāi)通。

來(lái)源：廣西新聞網(wǎng)