由中鐵隧道承擔(dān)的我國首條跨海鐵路隧道廣深港(廣州－深圳－香港)獅子洋隧道SD3標(biāo)段目前進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)明年4月完工。

　　獅子洋隧道全長10.8千米，時(shí)速目標(biāo)值350公里，三次穿江越洋。其中獅子洋水面寬3300米，水深達(dá)26.6米，為珠江航運(yùn)的主航道，設(shè)計(jì)水壓達(dá)0.67MPA，是國內(nèi)首次在軟硬不均和巖層中采用大直徑泥水盾構(gòu)長距離掘進(jìn)。

　　中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的SD3標(biāo)段位于東莞側(cè)，包括獅子洋隧道左線正線長5250米，右線正線長5550米。兩臺(tái)直徑11.18米的泥水盾構(gòu)機(jī)被命名為“跨越號(hào)”和“卓越號(hào)”。從2006年5月開工以來，項(xiàng)目部針對(duì)獅子洋隧道的特點(diǎn)和技術(shù)難題逐一展開科研立項(xiàng)和公關(guān)。

　　據(jù)中鐵隧道集團(tuán)總工程師洪開榮介紹，經(jīng)過34個(gè)月緊張施工，目前中鐵隧道集團(tuán)已經(jīng)完成項(xiàng)目總投資11.88億元中的10.7億元，左線掘進(jìn) 2292米，右線掘進(jìn)2086米。安全、質(zhì)量、工期均實(shí)現(xiàn)可控，攻克了帶壓進(jìn)倉作業(yè)等多項(xiàng)技術(shù)難題，逐步探索出了一套軟硬不均地層特長水下隧道泥水盾構(gòu)施工技術(shù)。

　　據(jù)悉，廣深港客運(yùn)專線是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”之“北京-廣州-深圳”客運(yùn)專線的重要組成部分，對(duì)拉動(dòng)珠三角經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展具有重要意義。

來源：浙江在線