年前，金融風暴攪得各國經(jīng)濟頻頻告急，但是中國農(nóng)歷己丑年照舊過得歡樂、祥和。過年期間，翻閱報紙，赫然發(fā)現(xiàn)，有一片天地可謂陽光明媚甚至燦爛。

　　一月中旬，中國科學院宣布啟動太陽能行動計劃。該計劃確立了2050年前后使太陽能成為我國重要能源的遠景目標，同時確定了2015年、2025年和2035年達到規(guī)模利用的三個階段目標。并且確定以光伏、光熱、光化學、光生物等太陽能轉化利用的幾個主要途徑所涉及的關鍵科學問題作為突破，在核心技術研發(fā)、應用示范和轉移轉化等幾個層面實施太陽能行動的計劃。這標志著國家主導太陽能利用進程的起步。

　　同是一月中旬，甘肅10兆瓦光伏并網(wǎng)發(fā)電特許權示范項目現(xiàn)場踏勘會在敦煌舉行，這意味著中國最大的光伏發(fā)電項目年內(nèi)即將開工興建。而此前約一個月，甘肅、青海宣布各有一座太陽能電站已經(jīng)建成并正式投入了使用。與此同時，青海和云南又先后宣布了建設世界級大型太陽能發(fā)電站的計劃。其中云南省要在昆明開工建設國內(nèi)最大的并網(wǎng)光伏電站實驗示范項目，總裝機容量為１６６兆瓦。青海省手筆更大，宣布將在柴達木盆地建設總裝機容量為１Ｇ瓦（１０００兆瓦）的電站。據(jù)說，該電站全部建成后將可能成為世界上最大的并網(wǎng)光伏電站。

　　有國外的分析師說，這兩個大型太陽能項目使人感到驚訝。其實，完全不必驚訝。半年前，當國際炒家把石油價格炒到天價時到是著實讓世人驚訝。還是國內(nèi)的研究人員說的比較淡定和中肯：“這一系列舉措為中國減少對煤炭、石油等不可再生能源的依賴帶來了新的希望。”

　　作為新興的經(jīng)濟體，作為世界經(jīng)濟發(fā)展的火車頭，我國因為資源緊缺，長期受制于人，在被迫接受高油價的同時，還得接受高油價肇因的無端指責與猜疑。全球經(jīng)濟形勢的惡化，根源在于能源結構無法支持經(jīng)濟的高速發(fā)展。因此，要想促進經(jīng)濟發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定平衡的格局，需要更為有效和合理的方式來充分利用現(xiàn)有的能源，并尋求新的能源來替代傳統(tǒng)能源。

　　客觀地說，近年來中國不僅僅是太陽能的利用與開發(fā)以令世人驚訝的速度在發(fā)展，核能、風能、地熱能以及生物能的利用與開發(fā)在各地都呈現(xiàn)出“大干快上”的勢頭。因為企業(yè)和地方政府看到了新能源的增長空間，體會到了國家拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的措施為新能源行業(yè)帶來的利好，而這些利好為各地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟騰飛創(chuàng)造了條件。其次，國家鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新的政策，有利于促進能源利用技術的進一步發(fā)展。第三，節(jié)能減排工作被列入地方政府的業(yè)績考核，為新能源利用行業(yè)的發(fā)展打開了更大空間。有這一系列“利好”的支撐，中國不需要很長時間就會成為太陽能利用大國，在世界太陽能市場上必將獲取更大的份額。

　　2009年，將是陽光燦爛的日子。

　　太陽能(新技術)

　　驅(qū)動的大型貨輪

　　世界第一艘靠太陽能部分驅(qū)動的大型貨輪日前在日本港口下水。這艘名為“御夫座領袖”號的大型貨輪重達60213噸，船長200米，是世界上第一艘使用太陽能推進系統(tǒng)的大型貨輪。

　　據(jù)估計，海上運輸排放的溫室氣體約占全球排放總量的1.4%至4.5%。然而，由于貨輪經(jīng)常穿梭于各海域，對其排放溫室氣體的管理向來是個難點。日本郵船株式會社已提出在2010年前將其燃料消耗量和二氧化碳排放量雙雙減半。
 來源：市場報