攻克多個世界性技術難題、戰(zhàn)勝19次特大突涌水，宜萬鐵路馬鹿箐隧道繼2008年12月24日單線貫通后，今天實現(xiàn)雙線貫通。
              
    由中鐵十一局集團有限公司承建的馬鹿箐隧道，地處清江源頭地帶的深山峽谷之中，右線長7879米、左線長7836米，需要穿越數(shù)不清的特大富水隱伏溶腔、巖溶峽谷、煤層、天坑、溶縫、落水洞、斷層破碎帶、地下暗河和山中暗湖等特殊地質帶，被稱之為建筑在地下長江上的隧道。
              
    施工中，鐵道部和宜萬鐵路建設指揮部多次組織國內地質、水利、煤炭、土木工程等領域的院士、專家調查會商，研討通過溶腔、治理水患的方案，經過反復論證比選、優(yōu)化調整，研究制訂了“排水減壓、注漿固結、超前支護、暗挖通過”的施工方案。施工單位采用當代先進的探測儀器和科學的超前地質預測預報手段，在過巖溶高壓富水段堵水施工技術和突水突泥治理施工研究等技術研究方面取得了歷史性突破。

來源：人民鐵道報