１２月１０日，秦皇島迎來(lái)了入冬以來(lái)的第一場(chǎng)雪。
    雪花紛飛下的秦皇島港，人煙稀少，廠區(qū)中偶爾出沒(méi)的工人與車輛，迅速消融在靜謐的碩大器械之間。
    廠區(qū)堆場(chǎng)里的煤炭如一座座小山般填滿了庫(kù)存，雪花的覆蓋，將一座座黑色的“煤山”混與天際，讓人難以辨認(rèn)港區(qū)內(nèi)各堆場(chǎng)里滿滿堆放的是煤炭。
    “天氣惡劣，港口全面停止船只運(yùn)輸�！鼻鼗蕧u港股份公司宣傳科陳女士告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者。
    “截至９日晚，秦皇島港煤炭場(chǎng)存為８３０萬(wàn)噸。”秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)信息中心經(jīng)理王林向本報(bào)記者介紹道。
    “按照港口每天６５萬(wàn)噸的運(yùn)輸量，１０天左右的周轉(zhuǎn)期計(jì)算，７００萬(wàn)噸以上就得考慮疏通煤炭存量了�！鼻鼗蕧u煤炭交易專業(yè)人士李學(xué)剛向本報(bào)記者分析道。
    秦皇島港，這個(gè)世界上最大的煤炭輸出港，全港煤炭堆場(chǎng)設(shè)計(jì)能力為１０００萬(wàn)噸。然而，就在１１月，秦皇島港煤炭積壓量達(dá)到歷史頂峰，其煤炭堆積量一度達(dá)到９４０萬(wàn)噸左右，且持續(xù)時(shí)間約整個(gè)中旬。
    據(jù)秦皇島港股份公司提供的數(shù)據(jù)，１０月份秦皇島港完成煤炭吞吐量１６８８萬(wàn)噸，較去年同期下降３．９％；１１月份完成煤炭吞吐量１２６３萬(wàn)噸，較去年同期下降３０％。
    “往年公司存量最多也就一百萬(wàn)噸，工作人員根本就沒(méi)有閑的，廠區(qū)非常忙碌，如今存量達(dá)到了３００多萬(wàn)噸。”在秦皇島港股份公司第九分公司，該分工司司機(jī)班一位工作人員向本報(bào)記者介紹道。
    整個(gè)廠區(qū)作業(yè)停止，除了少數(shù)工人在檢修設(shè)備，清除廠區(qū)內(nèi)道路的積雪外，大部分工人在屋內(nèi)聊天休息。
    九公司是秦皇島港煤炭堆存能力最大的一個(gè)分公司，這位工作人員給記者提供的信息在秦皇島港股份公司得到了證實(shí)，九公司煤炭堆場(chǎng)設(shè)計(jì)能力為４００萬(wàn)噸，１２月１１日，九公司煤炭場(chǎng)存為３０９萬(wàn)噸。２００８年１１月，九公司完成煤炭吞吐量３３５．９萬(wàn)噸，較去年同期下降３６．８％。
    與煤壓秦皇島相呼應(yīng)的是，唐山煤炭商人李紅同幾個(gè)合伙人在另一個(gè)北方大港——天津港積壓了近３萬(wàn)噸塊煤，“自１０月煤炭到港，至今就幾乎沒(méi)動(dòng)過(guò)。”異常焦急的李紅告訴記者，現(xiàn)在準(zhǔn)備虧本銷售。
    “虧是肯定的了，現(xiàn)在擔(dān)心的是塊煤的風(fēng)化，面對(duì)雨雪的損耗，時(shí)間拖得越久越糟糕�！崩罴t說(shuō)。
    冰火之間
    “這批塊煤運(yùn)了近一個(gè)月�！崩罴t自９月初前往內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾所承包的煤礦，開始日夜督陣將煤礦的煤一車車運(yùn)往天津港的存放地。“此前內(nèi)蒙古出臺(tái)合并相關(guān)小煤礦的政策，想趕在合并之前將煤運(yùn)出來(lái)�！�
    然而，讓李紅沒(méi)想到的是，這批塊煤達(dá)到天津港后便完全積壓。“銷售出了問(wèn)題”，在李紅看來(lái)，除了整個(gè)經(jīng)濟(jì)蕭條的因素外，主要問(wèn)題便是在銷售方面。
    “今年，唐山小鋼企的陸續(xù)關(guān)閉，也切斷了銷路�！币酝�，李紅的煤炭主要銷售對(duì)象為唐山本地企業(yè)。
    “８月下旬９月初，煤炭交易便開始顯出危機(jī)的征兆�！鼻鼗蕧u海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)業(yè)務(wù)中心經(jīng)理王凱告訴本報(bào)記者。
    作為“北煤南運(yùn)”大通道中的主樞紐港，秦皇島港擔(dān)負(fù)著東南沿海電煤運(yùn)輸以及國(guó)家外貿(mào)煤炭出口的主要任務(wù)，年輸出煤炭占全國(guó)沿海港口下水煤炭總量的近５０％。
    “美國(guó)金融危機(jī)引發(fā)實(shí)體經(jīng)濟(jì)蕭條，直接影響沿海企業(yè)，同時(shí)煤炭出口也銳減。”王凱分析說(shuō)，作為電力下游產(chǎn)業(yè)鋼鐵、水泥、石化等企業(yè)的減產(chǎn)，導(dǎo)致電力企業(yè)供電量萎縮，從而直接影響到秦皇島煤炭的存量激增。
    與此形成鮮明對(duì)比的是，“４月底至７月底，煤價(jià)瘋漲，煤炭資源緊缺。”李學(xué)剛對(duì)本報(bào)記者表示，由于上半年山西事故、煤礦布局調(diào)整、奧運(yùn)對(duì)環(huán)境要求等因素，促使山西煤炭產(chǎn)量下降，而秦皇島港大部分煤炭來(lái)自于山西。
    “當(dāng)時(shí)，秦皇島港的生產(chǎn)一直處于高位運(yùn)轉(zhuǎn)”王凱表示，船位緊張，從秦皇島到上海的運(yùn)價(jià)曾高達(dá)每噸１５０元。
    “高峰時(shí)，煤炭每噸一天上漲近５０元，７、８月時(shí)價(jià)格突破千元�！崩顚W(xué)剛表示。
    然而，自９月份開始，煤炭需求的銳減伴隨著價(jià)格迎來(lái)過(guò)山車般的下跌趨勢(shì)，其跌幅近半，其中低熱量煤炭?jī)r(jià)格被腰斬，與此同時(shí)，每年擔(dān)負(fù)運(yùn)輸計(jì)劃任務(wù)的大秦鐵路仍源源不斷地向秦皇島港運(yùn)送煤炭。
    “煤炭積壓，導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格也急劇下降，１１月底，秦皇島到上海的運(yùn)價(jià)已跌到每噸２８元，然后逐漸回升到目前每噸４０元左右的價(jià)格�！蓖鮿P說(shuō)。
    等待“春天”
    “目前電廠煤炭庫(kù)存已達(dá)飽和，消耗掉存量得２、３個(gè)月的時(shí)間，這意味煤炭市場(chǎng)到明年３、４月份之前不會(huì)出現(xiàn)大的好轉(zhuǎn)�！崩顚W(xué)剛向本報(bào)記者作出如此分析。
    “秦皇島的市場(chǎng)煤約占其總量的三分之一，絕大部分是重點(diǎn)合同煤。”中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)研究員李朝林則對(duì)本報(bào)記者表示，雖然當(dāng)前市場(chǎng)煤價(jià)格幾乎被腰斬，但仍高于重點(diǎn)合同煤，“其合同煤價(jià)格明年仍以穩(wěn)定為主，預(yù)計(jì)將上漲１０％�！�
    １２月８日，２００９年煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接視頻會(huì)議在北京召開，會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年繼續(xù)實(shí)施市場(chǎng)定價(jià)，由供需企業(yè)協(xié)商制定。
    “目前，煤炭供需雙方簽訂的合同仍多為‘有量無(wú)價(jià)’�！崩畛�林表示，在市場(chǎng)煤和非重點(diǎn)合同電煤價(jià)格已趨近，巨大價(jià)格反差逐漸消失的當(dāng)前形勢(shì)下，二者價(jià)格并軌將指日可待。
    針對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的蕭條，煤炭企業(yè)限產(chǎn)減產(chǎn)，１２月１５日，秦皇島煤炭存量已到７４０萬(wàn)噸。“用煤取暖的高峰時(shí)期及煤炭供需雙方想在訂貨會(huì)前夕簽訂一份大合同等因素，一定程度上帶動(dòng)了秦皇島港的煤炭走量�！蓖鮿P表示。
    雖然當(dāng)前塊煤零售價(jià)格為每噸１３００—１４００元的高價(jià)，但限于人力、時(shí)間等因素，李紅仍沒(méi)有走零售渠道�！跋嘈琶髂甑拿禾渴袌�(chǎng)會(huì)趨穩(wěn)�！崩罴t對(duì)記者表示。
    就在１１月１４日，李紅得到了一個(gè)好消息，一家電企向她提出了訂購(gòu)合同，用量每月６萬(wàn)噸。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)