2009年度國際鐵礦石長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)將大幅下調(diào)

　　預(yù)計(jì)2009年度鐵礦石長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)將要下跌40%左右，即至少回落到2007年度巴西礦48美元/噸左右、澳大利亞礦50美元/噸左右水平，這樣長(zhǎng)期協(xié)議礦東北亞到岸價(jià)將低于印度現(xiàn)貨礦到岸價(jià)才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　海運(yùn)指數(shù)在較長(zhǎng)時(shí)間保持低迷狀態(tài)

　　2009年至少在上半年，海運(yùn)指數(shù)BDI仍將保持低迷狀態(tài)，原因：一是不少全球主要鋼企推遲了海運(yùn)COA合約的執(zhí)行，使不少船企短期內(nèi)只能在現(xiàn)貨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；二是08年第四季度和09年在建船舶完工帶來的新增運(yùn)力，加大海運(yùn)市場(chǎng)的供過于求程度。

　　國內(nèi)外鋼材價(jià)格將在2008年“硬著陸”后，在2009年開始“軟起飛”

　　隨著國際海運(yùn)價(jià)格和現(xiàn)貨鐵礦石的硬著陸，國際鋼材價(jià)格將跟隨探底。經(jīng)過鋼材價(jià)格的跳水，下游行業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫存量相對(duì)較少，一旦下游企業(yè)的“去庫存化”結(jié)束、需求開始回暖，鋼材價(jià)格就將觸底反彈。我們預(yù)計(jì)，如果上市公司2008年度報(bào)告對(duì)庫存資產(chǎn)減值計(jì)提充分的話，2009年第一季度國內(nèi)鋼鐵行業(yè)就將實(shí)現(xiàn)微利狀態(tài)。

　　國務(wù)院擴(kuò)大內(nèi)需措施將穩(wěn)定市場(chǎng)對(duì)鋼材的需求

　　國務(wù)院4萬億元的投資規(guī)模對(duì)鋼材的中長(zhǎng)期需求是十分巨大的，將較大彌補(bǔ)美國次貸危機(jī)波及全球帶來實(shí)體經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致對(duì)國內(nèi)鋼材需求的下降，對(duì)2009年第二季度以后鋼鐵行業(yè)的業(yè)績(jī)改善有較大的提升作用。