經(jīng)過(guò)入冬的第一個(gè)月份，國(guó)內(nèi)廢鋼價(jià)格基本徘徊在1800-2100元/噸之間，但成交量大幅下降，原因有三：第一、大鋼廠裁人限產(chǎn)，同時(shí)煉鋼原料的采購(gòu)計(jì)劃，也大幅度減少、甚至為零；第二、小鋼廠受銷售、減排兩大限制因素影響，關(guān)停許多；第三、因廢鋼散戶沒(méi)有過(guò)多庫(kù)存壓力，與銀行牽扯甚少，不愿按常理價(jià)格出貨，而且提高價(jià)格到大鋼廠收購(gòu)水平，故中間商無(wú)法操作，這一重要供需環(huán)節(jié)受到嚴(yán)重打擊。但以上三點(diǎn)，均為世界金融危機(jī)蔓延到中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的結(jié)果。

　　第七屆亞歐首腦會(huì)議記者招待會(huì)上，溫家寶表示要防止金融危機(jī)影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但就在當(dāng)天，相關(guān)媒體公布受金融危機(jī)影響，中國(guó)‘可統(tǒng)計(jì)’倒閉企業(yè)6萬(wàn)家，超過(guò)70%為出口貿(mào)易公司。在這里我們要著重看到可統(tǒng)計(jì)三個(gè)字，按照中國(guó)政府的慣例，如果可統(tǒng)計(jì)企業(yè)為6萬(wàn)家，那實(shí)際倒閉企業(yè)至少在10萬(wàn)家以上，沿海城市打工百姓返鄉(xiāng)數(shù)量1.2萬(wàn)/日可見(jiàn)其嚴(yán)重性，金融危機(jī)已經(jīng)在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)發(fā)展蔓延，應(yīng)治而不應(yīng)防。

　　一、　　　 十月份國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)回顧

　　10月份國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)如筆者預(yù)期，大幅度走低，國(guó)內(nèi)四大區(qū)域（華東、華中、華北、東北）廢鋼市場(chǎng)均價(jià)從月初的3350元/噸下滑到月底的1800元/噸，下滑幅度達(dá)到46.3%，成交量也大幅度縮水。寶鋼、沙鋼、鞍鋼等各地區(qū)代表性鋼廠對(duì)11月份廢鋼采購(gòu)計(jì)劃非限則停，庫(kù)存用量基本超過(guò)三個(gè)月。

圖1

圖2

　　圖1、圖2可見(jiàn)，十月份我國(guó)廢鋼、螺紋鋼市場(chǎng)價(jià)格經(jīng)歷了罕見(jiàn)的大幅度下滑，相比華東螺紋鋼30%的下滑幅度，廢鋼的46.3%更是遙遙領(lǐng)先，這種超過(guò)下游產(chǎn)品下滑幅度的現(xiàn)象，通常將很快找回合理價(jià)差，所以11月份華東廢鋼市場(chǎng)價(jià)格很有可能小幅回暖，但成交情況不但沒(méi)有好轉(zhuǎn)，而且會(huì)繼續(xù)縮水，形成報(bào)價(jià)亂、無(wú)市場(chǎng)的局面。而螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存的逐漸消化，常理推斷為需求仍在，但目前的狀況，并不是需求如何，而是鋼廠產(chǎn)量問(wèn)題，全國(guó)幾十家大型鋼廠有超過(guò)90%的鋼廠執(zhí)行限產(chǎn)策略，過(guò)冬心態(tài)已蔓延幾乎所有鋼廠。

圖3

　 圖3可見(jiàn)，今年十月份國(guó)內(nèi)廢鋼價(jià)格跌幅十分驚人，已經(jīng)降至06年3月份水平，因廢鋼產(chǎn)品特性，不屬于生產(chǎn)類型，故影響市場(chǎng)多在心態(tài)上，鋼廠面對(duì)逐日下降的鋼材價(jià)格，必定大幅度打壓廢鋼價(jià)格，而直接共給鋼廠資源的經(jīng)銷商，除了考慮利益、還要考慮風(fēng)險(xiǎn)，價(jià)格下壓程度更令人難以接受，成交量開(kāi)始萎縮。

　　二、九月份我國(guó)進(jìn)口廢鋼小幅回升

圖4

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份我國(guó)進(jìn)口廢鋼27.8萬(wàn)噸，環(huán)比8月份27萬(wàn)噸增加0.8萬(wàn)噸，增加0.03%，雖然9月份我國(guó)進(jìn)口近28萬(wàn)噸，但實(shí)際簽單量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)噸，10月份進(jìn)口廢鋼有可能繼續(xù)增加，理由除了這50萬(wàn)噸后續(xù)到貨外，還有更重要的因素就是價(jià)格，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中國(guó)處境相對(duì)好些，日本、美國(guó)本地廢鋼價(jià)格大幅度下滑，出口價(jià)格也在降，10月20日，美國(guó)一批優(yōu)質(zhì)重廢CIF到張家港港口價(jià)格1800元/噸，屆時(shí)當(dāng)?shù)劁搹S廢鋼市場(chǎng)收購(gòu)報(bào)價(jià)2100元/噸。

　　三、國(guó)際市場(chǎng)

圖5

　　10月份國(guó)際廢鋼市場(chǎng)跌幅超過(guò)中國(guó)，粗略統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)廢鋼價(jià)格月末較月初跌幅46.3%，而國(guó)際市場(chǎng)，日本H2號(hào)廢鋼CIF到中國(guó)主要港口跌幅58%，美國(guó)破碎料CIF到中國(guó)主要港口跌幅42.5%，報(bào)價(jià)230美元/噸，但實(shí)際成交價(jià)格已經(jīng)在200美元/噸以內(nèi)。

　　亞洲：日本廢鋼10月份大幅度下滑，月末，日本三大主要廢鋼地區(qū)關(guān)東、中部和關(guān)西鋼廠的2號(hào)重廢價(jià)格平均為14076日元/噸（145美元/噸），比上周下跌4033日元/噸，比去年同期下跌23043日元/噸。其中關(guān)東2號(hào)重廢現(xiàn)貨交貨價(jià)為14000日元/噸，比上周下跌6500日元/噸；中部為13160日元/噸，下跌1600日元/噸；關(guān)西為15067日元/噸，比上周下跌4000日元/噸。而日本最大電爐鋼廠東京制鋼公司從10月31日起下調(diào)4家鋼廠2號(hào)重廢廢鋼采購(gòu)價(jià)2000日元/噸。結(jié)果，岡山廠交貨價(jià)為14500日元/噸（海運(yùn)、陸運(yùn)）；九州廠14500日元/噸（海運(yùn)和陸運(yùn)）；高松廠13500日元/噸（海運(yùn)和陸運(yùn)）；宇都宮廠13000日元/噸（陸運(yùn)）。

　　美國(guó)：美國(guó)廢鋼市場(chǎng)已經(jīng)成為買方市場(chǎng)，盡管目前廢鋼價(jià)格急劇下滑，但買家似乎還沒(méi)有恢復(fù)采購(gòu)。10月份一家大型鋼廠停止采購(gòu)廢鋼，由于很多鋼廠出貨不利，流動(dòng)現(xiàn)金出現(xiàn)問(wèn)題。一些廢鋼處理廠也停止了原料采購(gòu)，因?yàn)樗麄兊膸?kù)存也很高，資金也出現(xiàn)問(wèn)題，如果現(xiàn)在以60美元/長(zhǎng)噸采購(gòu)廢鋼原料，那么他們只有明年才能付款。

　　歐洲：月底，歐洲廢鋼的價(jià)格已經(jīng)逼近100美元/噸。一船從鹿特丹運(yùn)往土耳其的1、2混合重廢（80：20）的價(jià)格為130美元/噸（CFR），一周前還有報(bào)道稱，從鹿特丹運(yùn)往土耳其的廢鋼（80：20）價(jià)格為205美元/噸。另外一樁從美國(guó)東海岸運(yùn)往土耳其的交易，價(jià)格為136美元/噸（CFR），上次以這個(gè)價(jià)格水平成交是在2003年。一位東歐的貿(mào)易商稱：“我拒絕在這個(gè)價(jià)格出售廢鋼，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格已經(jīng)近乎荒唐了，我們昨天決定退出市場(chǎng)�！焙芏噘Q(mào)易商們質(zhì)疑現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格，他們認(rèn)為以這個(gè)價(jià)格交易的都可能有其自身的特殊情況。另一位歐洲的貿(mào)易商稱，現(xiàn)在市場(chǎng)一片沉寂，廢鋼很難銷售出去。但也有一部分廢鋼商家對(duì)后市不看好，低價(jià)出口量小幅增加。

　　總結(jié)：

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)在這場(chǎng)金融‘戰(zhàn)爭(zhēng)’中受到多大影響？我們看一下部分用鋼企業(yè)現(xiàn)狀：奧迪轎車某型號(hào)市場(chǎng)報(bào)價(jià)從今年最高峰到目前為止，已經(jīng)下調(diào)了近6萬(wàn)人民幣；現(xiàn)代汽車更是悄悄的裁人限產(chǎn)，月限產(chǎn)量縮減2/3。樓盤：廣東、福建出現(xiàn)多起業(yè)主討要補(bǔ)償費(fèi)事件，只因價(jià)格降的太快；萬(wàn)科中糧假日風(fēng)景樓盤，在北京西四環(huán)和西五環(huán)之間，毗鄰京石高速。假日風(fēng)景歷史最高價(jià)是在今年5月12日之后的兩個(gè)月里，曾一度高達(dá)17000元/平方米，在7月底回落到13000元/平方米，目前其售價(jià)為14000元/平方米。不過(guò)，假日風(fēng)景的一位銷售人員指出售價(jià)13000元/ 平方米的是毛坯房，而現(xiàn)在14000元/ 平方米的是精裝房。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)為何如此蕭條，改革開(kāi)放30年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展30年，為何CDP逐年增加，不是因?yàn)槿司�消費(fèi)水平提高，而且因?yàn)槌擎?zhèn)建設(shè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)我國(guó)GDP大幅度增長(zhǎng)，我國(guó)制造業(yè)的大踏步前進(jìn)付出的代價(jià)就是要依靠出口來(lái)維持生存，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平只占其中的35%，而歐美、日本等國(guó)人均消費(fèi)則超過(guò)70%；這次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊遠(yuǎn)不止如此，對(duì)今年四季度的走勢(shì)，筆者仍持過(guò)冬態(tài)度。