7月21日是河北省廊坊至涿州高速公路（以下簡(jiǎn)稱廊涿高速）開通的大喜日子，也宣告了河北省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里。當(dāng)天下午，廊坊西收費(fèi)站迎來的第一位客人是貨車運(yùn)輸司機(jī)老宋，他點(diǎn)評(píng)新路時(shí)說：“這里的車道有點(diǎn)兒寬。”一般說來，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)的高速路行車道都是3.75米寬，如果設(shè)計(jì)時(shí)速降低，行車道隨之變窄，但從未聽說把行車道變寬的例子。帶著這樣的疑問，記者上路一探究竟。 

　　開車上路后不久，記者不得不同意老宋的說法。這條雙向四車道高速路的右側(cè)行車道明顯比左側(cè)超車道寬，大約寬出了半步也就是0.5米。根據(jù)實(shí)地測(cè)量，較窄的超車道是常見的3.75米寬，行車道達(dá)到了4.25米寬。 

　　隨機(jī)采訪的司機(jī)宋小姐推測(cè)，行車道變寬的最大好處是吸引貨車。“轎車司機(jī)最怕的就是貨車長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，‘身材’寬大的貨車肯定更喜歡走較寬的右側(cè)行車道，這樣一來轎車就不會(huì)被貨車干擾了。”宋小姐接著說：“行車道越寬越好，開車的感覺更舒適�！� 

　　據(jù)廊涿高速公路籌建處處長(zhǎng)康雄偉介紹說，將行車道劃寬原因之一是為了提高道路安全性能，值得一提的是，這不但沒有增加造價(jià)，反而降低了道路全壽命周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)成本�！半m然每條行車道比3.75米的慣例寬了0.5米，雙向兩條行車道寬出來1米，但是路面總寬度還是28米，沒有增加征地和建設(shè)成本。”康雄偉透露說，為了提高道路安全性，全線中央帶防撞護(hù)欄由鋼護(hù)欄設(shè)計(jì)調(diào)整為水泥混凝土護(hù)欄，因此中央帶從4.5米寬降到3.5米，正好彌補(bǔ)了行車道寬出來的1米。 

　　廊涿高速公路籌建處主管科技創(chuàng)新的副處長(zhǎng)唐蘭軍表示，寬車道對(duì)養(yǎng)護(hù)成本的降低顯而易見。有研究表明，絕大多數(shù)司機(jī)都是在劃定的車道內(nèi)行駛，長(zhǎng)此以往給行車道畫上兩道深深的車轍；如果車道變寬，喜歡靠右標(biāo)線、喜歡靠左標(biāo)線、喜歡靠中間等方式行駛的司機(jī)會(huì)在車道的不同位置留下車轍，從而達(dá)到分散路面壓力，延長(zhǎng)路面使用壽命的效果�！靶熊嚨酪膊皇窃綄捲胶茫�因?yàn)檫^寬會(huì)造成兩輛轎車在同一個(gè)車道內(nèi)并駕齊驅(qū)，成為誘發(fā)交通事故的隱患�！碧铺m軍坦言，我國(guó)對(duì)分散路面壓力的研究尚不成熟，4.25米寬是否最科學(xué)、最合理要讓更多的實(shí)踐來證明。 

　　廊涿高速建設(shè)的創(chuàng)新還有很多，另一個(gè)比較明顯的創(chuàng)新是設(shè)置了形似“耳朵”的停車港灣，這在硬路肩超過3.5米寬的路上難得一見�？敌蹅ネ嘎墩f，這主要考慮了將來“4改6”經(jīng)濟(jì)和便捷。按照設(shè)計(jì)規(guī)范，硬路肩不足2.5米時(shí)，必須設(shè)立停車港灣。按照康的遠(yuǎn)期規(guī)劃，廊涿高速將在10年后進(jìn)行罩面大修，屆時(shí)如果需要“4改6”，硬路肩肯定不足2.5米。由于停車港灣已經(jīng)設(shè)立完畢，只需直接將標(biāo)線劃成6車道即可，免去了重新征地和建設(shè)的繁瑣。 

　　不論路面還是路基，廊涿高速都有很多創(chuàng)新點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩年來，廊涿高速僅在設(shè)計(jì)方面就有13項(xiàng)科研創(chuàng)新，其中1項(xiàng)獲河北省交通廳科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 

來源：公路網(wǎng)