6月11日9時起，廣東省東部地區(qū)6條主要高速公路——粵贛、惠河、惠深（鹽田）、深汕西段、揭普惠、汕汾全線將拒絕車貨總重超過55噸的非法超限超載車輛駛入。屆時，高速公路路政大隊將聯(lián)合相關執(zhí)法部門在上述路段沿線收費站增設計重設備，對可疑車輛進行檢查，堅決拒絕車貨總重55噸以上車輛駛入。對不聽勸阻、強行通行、惡意堵塞車道者，將按有關規(guī)定進行處理，嚴重者交司法機關追究其法律責任。

嚴重超限超載讓高速公路“很受傷”

        車輛超限超載對廣東高速公路造成了嚴重影響。據(jù)統(tǒng)計，2005年至2007年，廣東省高速公路公司所屬11個營運項目公司投入高速公路養(yǎng)護的資金幾乎每年成倍增長，三年累計投入路面維修資金3.8億元，投入橋涵檢測、維修加固資金4.08億元，遠遠高出高速公路正常的養(yǎng)護費用。今明兩年還需投入15.4億元對遠沒有達到設計使用壽命的深汕西、佛開高速公路進行大修。

        據(jù)專家介紹，廣東省高速公路瀝青路面設計壽命一般為15年，但由于超限超載車的嚴重破壞，路面結構很快就會達到設計疲勞限值，實際上現(xiàn)在部分高速公路通車1至5年就需中修，一般7至8年就需投入巨資進行路面大修重建。

        更嚴重的是，超限超載車輛對高速公路橋涵等結構物安全構成巨大威脅。在粵贛高速公路粵境段曾檢測到一輛貨車總重最高達210.01噸，是一節(jié)火車載重的3.5倍。

“拒超”將擴展至全省11條路段

        據(jù)介紹，由于實行聯(lián)網(wǎng)收費后，進入高速公路的超限超載車輛可在聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內自由通行，超限超載車輛繞行固定治超點使局部治超失效，區(qū)域聯(lián)合限超、治超勢在必行。

        業(yè)內人士認為，雖然交通主管部門已設立了部分治超點，通過行政手段治超，但由于一個治超點只能抽查一個路段的超載超限車的百分之幾，沒有覆蓋整個路網(wǎng)，因而其阻遏作用極其有限，單靠設立治超點難以根治超限超載問題。

        廣東省粵東區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費管理中心主任曹春祥告訴記者，此次“拒超”行動將由廣東省高速公路公司牽頭，6月11日至13日，路政和交警將24小時值班，此后1個月內根據(jù)現(xiàn)場實際情況安排人員現(xiàn)場值班。曹春祥表示，“拒超”行動1個月后，將召開階段聯(lián)席會議，對“拒超”行動1個月內收集的各類數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，歸納現(xiàn)場發(fā)生的各類突發(fā)情況及處理辦法，討論行動拓展到其他聯(lián)網(wǎng)區(qū)域的可能性和方案。據(jù)透露，“拒超”行動將會拓展到廣東省高速公路公司在全省的11條路段，包括超限超載現(xiàn)象比較嚴重的京珠高速公路粵北段、佛開高速公路等。

來源：中國交通報