來自國務(wù)院煤電油運和搶險抗災(zāi)應(yīng)急指揮中心的消息:鐵路突擊搶運電煤初戰(zhàn)告捷,全國主要電廠存煤顯著增加,迅速緩解了電煤供應(yīng)緊張狀況,有力地支持了全國的抗災(zāi)救災(zāi)和災(zāi)區(qū)正常生產(chǎn)生活秩序的恢復(fù)。2月1日—10日,全國鐵路電煤日均裝車達(dá)到43110車,同比增加15110車,每天多運101萬噸 
,增長53.9%;大秦鐵路在煤炭運輸中的重要地位和作用充分顯現(xiàn),日均煤炭運量達(dá)到100萬噸以上,創(chuàng)歷史最高水平。 

　　據(jù)介紹,南方地區(qū)雨雪冰凍災(zāi)害發(fā)生后,鐵路部門按照中央的指示,以“為國家分憂、為群眾解難”為己任,發(fā)揮國民經(jīng)濟(jì)大動脈的作用,加大搶運電煤的力度,全面調(diào)整運力資源,采取超常措施,全力以赴組織開展了一場前所未有的搶運電煤攻堅戰(zhàn)。 

　　一是克服運力不足的困難,調(diào)整運輸結(jié)構(gòu),在保證旅客、節(jié)日物資和抗災(zāi)救災(zāi)物資運輸?shù)耐瑫r,不惜代價,一切為電煤運輸讓路,集中運力搶運電煤。 

　　二是針對煤源不足的情況,鐵道部組織煤源協(xié)調(diào)組到主要煤炭生產(chǎn)地區(qū),深入煤炭生產(chǎn)企業(yè),實施大秦線“貨源西移”,保證了電煤不斷向大秦線集結(jié),實現(xiàn)了大秦線每天增運10萬噸、日均達(dá)到100萬噸的目標(biāo)。 

　　三是在全路范圍內(nèi)集結(jié)空敞車,并從數(shù)千公里外調(diào)集大量空敞車到電煤裝車地,為電煤裝車提供可靠保證。 

　　四是強(qiáng)化調(diào)度集中統(tǒng)一指揮,做到裝、運、卸各環(huán)節(jié)緊密協(xié)調(diào),對電煤列車實施客車化管理,定點、定線、定運到時限,一路綠燈,以最快速度運達(dá)。 

　　五是加大對重點地區(qū)的支持力度,2月4日鐵道部部長劉志軍率有關(guān)人員到湖南、貴州、江西、湖北、安徽、浙江、四川等電煤供需矛盾突出的省份調(diào)研,在國務(wù)院應(yīng)急指揮中心綜合協(xié)調(diào)落實資源的基礎(chǔ)上增加到這些地區(qū)的電煤調(diào)運數(shù)量,迅速組織開行160列電煤專列,重點滿足這些地區(qū)的用煤急需。

來源：光明日報