煤炭：	運價（元/噸）	運價指數(shù)	增減百分比
秦皇島 - 廣州（4－5萬dwt）：	140	3273.33	-2.11%
秦皇島 - 上海（2－3萬dwt）：	106	4011.18	0.63%
秦皇島 - 寧波（1.5－2萬dwt）：	104	2909.28	-2.84%
天津、京唐- 上海（2－3萬dwt）：	101	3292.93	-6.25%
秦皇島 - 福州（2－3萬dwt）：	122	2264.47	-2.37%
天津 - 南通（0.5萬dwt）：	113	3288.69	-1.07%
天津 - 寧波（0.5萬dwt）：	107	3051.25	1.92%
黃驊 - 上海（2－3萬dwt）：	107	3230.06	-0.33%

簡評：雖然近期我國南方主要煤炭消費地區(qū)電煤庫存下降，煤炭供應吃緊，按道理來講，此時我國沿海地區(qū)煤炭運輸運價應處于上揚的態(tài)勢，但是在國家動員一切力量保證煤炭供應尤其是電煤供應的大環(huán)境下，我國交通運輸部門集中優(yōu)勢運力搶運電煤，在此期間還暫停的煤炭出口的港口中轉，國有重點運輸公司不計成本保障煤炭運輸?shù)呐e措導致我國沿海煤炭海運價格小幅下滑。