近幾年來，鐵礦石、焦炭等煉鐵原料價格節(jié)節(jié)攀升，今年以來更是大幅上漲，同時今年國際海運(yùn)價格更是屢創(chuàng)新高，加大了國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的成本壓力。雖然鋼材價格也出現(xiàn)明顯增幅，但是原料價格上漲的幅度遠(yuǎn)大于鋼材價格上漲的幅度，預(yù)計未來較長一段時期內(nèi)，原料成本仍將高位運(yùn)行。

 

    國內(nèi)鐵礦石市場方面，以唐山66%鐵精粉價格（干基含稅價）為例，去年一直在600元/噸至730元/噸區(qū)間振蕩，今年年初價格約為750元/噸，后有所上升，6月份以后價格猛漲，9月30日已經(jīng)上漲到1310元/噸，相比年初價格上漲了74.7%。

 

     由于海運(yùn)費(fèi)價格猛漲，今年進(jìn)口鐵礦石到岸價格也水漲船高，9月30日63.5%印度粉FOB報價高達(dá)115美元/噸，CIF價格高達(dá)160美元/噸至165美元/噸，天津港現(xiàn)貨成交價格1270元/噸，而今年年初63.5%印度粉FOB和CIF價格分別為56美元/噸和76美元/噸，天津港現(xiàn)貨成交價也僅約670元/噸。

 

    海運(yùn)費(fèi)大幅上漲是鐵礦石進(jìn)口價格上漲的主要因素，今年以來，國際干散貨市場不斷走高，9月28日，巴西圖巴朗-北侖/寶山的海運(yùn)費(fèi)價格為79.17美元/噸，西澳-北侖/寶山的海運(yùn)費(fèi)價格為34.31美元/噸，均為歷史最高水平。

 

    鐵礦石價格持續(xù)上漲的原因是多樣的，其中固然有鋼材產(chǎn)量增長迅速引起需求增加的原因，但是，在鐵礦石供給方面出現(xiàn)的問題可能是導(dǎo)致鐵礦石價格上漲的主要原因。

 

    2007年1至8月我國鐵礦石原礦產(chǎn)量4.42億噸，同比增長21.9%，但是8月份鐵礦石原礦產(chǎn)量僅有6198.98萬噸，同比下降2.1%，這是近兩年來國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量首次出現(xiàn)同比下降的情況；1至8月我國共進(jìn)口鐵礦石2.51億噸，同比增長14.48%，8月進(jìn)口鐵礦石2928.9萬噸，同比下降10.7%，另外6月份進(jìn)口鐵礦石也同比下降6.4%，這兩個月進(jìn)口鐵礦石同比下降的幅度也是近兩年來從未有過的。

 

    一方面，國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量的提升出現(xiàn)瓶頸，主要原因就是國家加大礦山治理整頓力度，各地被關(guān)停的無證開采、環(huán)境污染嚴(yán)重、存在安全隱患的礦山較多，以及國內(nèi)部分大型礦山及主要礦區(qū)已經(jīng)進(jìn)入地下開采，產(chǎn)能提高受到限制。另外，進(jìn)口礦價格的飆升也導(dǎo)致國內(nèi)鋼廠轉(zhuǎn)向多使用國內(nèi)礦，兩方面因素的作用造成了國內(nèi)礦資源緊張，價格大幅上漲。

 

     另一方面，在印度鐵礦石出口加征關(guān)稅之后，印度鐵礦石的出口價格上漲，國內(nèi)鋼廠從成本角度出發(fā)偏向使用澳大利亞和巴西的鐵礦石，引起這兩個航線的運(yùn)力趨于緊張，使得海運(yùn)費(fèi)從6月開始大幅上漲，我國鐵礦石到岸價格相應(yīng)也持續(xù)上漲。但是，由于巴西、澳洲港口擁港現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，港口能力限制了鐵礦石的出口。另外，高漲的鐵礦石到岸價也限制了國內(nèi)鋼廠對進(jìn)口礦的使用，因此，雖然國內(nèi)對鐵礦石需求很大，但是進(jìn)口量卻出現(xiàn)了同比下降。

 

    另外，9月開始國內(nèi)北方各鋼廠也進(jìn)入了冬儲期，國內(nèi)鋼材忙于為冬季生產(chǎn)儲備原料，造成對鐵礦石的需求增加，使得原本就緊張的鐵礦石供需形勢更加的嚴(yán)峻。

 

     展望后市，短期內(nèi)國內(nèi)鐵礦石供需形勢還是比較緊張，隨著國內(nèi)鋼廠冬儲期的結(jié)束，11月份之后國內(nèi)鐵礦石市場供需將有所緩解。但是，由于海運(yùn)運(yùn)力的緊張，高額的海運(yùn)費(fèi)價格水平將持續(xù)相當(dāng)一段時期，國內(nèi)鋼廠仍然面臨很大的成本壓力。