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國際鐵礦石價格或繼續(xù)走高海運價暫停上揚

2007/6/7 14:39:03       
     近日,英國商品研究所(CRU)分析員卡隆·貝克在出席巴西第20屆鋼鐵工業(yè)會議時表示,中國的需求仍將是國際市場鐵礦石價格上漲的主要動力,今后兩年,鐵礦石價格將會繼續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)專家則認(rèn)為,未來國際海運費將成為鋼廠進(jìn)口鐵礦石成本的關(guān)鍵因素。

       卡隆·貝克表示,2002年以來,世界鐵礦石需求增長的86%來自中國。今年一季度,中國共進(jìn)口了1億噸鐵礦石,其中40%來自巴西。過去5年,國際市場鐵礦石持續(xù)上漲,比2002年的價格水平實際增長了155%。受鐵礦石漲價影響,今年內(nèi)巴西鋼鐵產(chǎn)品價格將上調(diào)7%。

      而國際礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷(CVRD)高層也表示,今年中國的鋼鐵產(chǎn)出可能遠(yuǎn)超過預(yù)期,這會拉大鐵礦石等主要原材料的需求,中國的鋼鐵產(chǎn)出較去年的增幅會遠(yuǎn)超過起初預(yù)計的12%,應(yīng)該會更接近20%。該公司原本估計今年中國鋼鐵產(chǎn)量將升至4.7億噸,去年為4.17億噸,如今該公司預(yù)計中國鋼鐵產(chǎn)量將超過5億噸。

     2007年1-2季度國際干散貨海運市場狂飆疾進(jìn),5月15日Baltic干散貨海運指數(shù)BDI達(dá)到6688點的歷史之最。

    而根據(jù)相關(guān)行業(yè)人士統(tǒng)計,2007年國際鐵礦石公開價格上漲9.5%(FOB),但5月巴西、澳洲礦石到岸價格CIF同比分別上漲58%和37%。

   從靜態(tài)上看2007年全球干散貨海運供需關(guān)系,不應(yīng)該比2006年緊張,2007年世界總體運力基本保持靜態(tài)平衡。導(dǎo)致今年1-5月海運市場火爆的因素主要是:干散貨海運格局驟變,礦石運距加大,中國從巴西進(jìn)口鐵礦石增長,也加大了運距,吸收了運力,同時,壓港吸收現(xiàn)貨市場運力;而中國進(jìn)口鐵礦石呈現(xiàn)很不穩(wěn)定的增長,客觀上增加了海運市場的變數(shù),為海運市場上的炒家提供了空間。

    目前中國進(jìn)口鐵礦石增加,使鐵礦石取代煤炭成為干散貨海運的主力軍,也使現(xiàn)貨租船的盤子越來越大,越來越多的投機性船公司開始介入,現(xiàn)貨市場上過半的運力就在炒家手中。

   雖然目前海運費開始有所回落,但是,這主要是因為運力投機商們在鋼材出口加稅等政策影響下,發(fā)現(xiàn)中國鋼廠承受力已達(dá)極限,主動收手,而非市場有任何質(zhì)變。中國礦石進(jìn)口量還將繼續(xù)增加,如果運輸結(jié)構(gòu)沒有根本變化,2007年這樣火爆的租船市場還會再現(xiàn),中國鋼廠及其他企業(yè)首先應(yīng)增加長期合同運輸量,減少現(xiàn)貨租船。其次是操作方式的改變,現(xiàn)貨租船市場上中國企業(yè)往往采用招標(biāo),或向經(jīng)紀(jì)人公司多方詢盤找船,多個經(jīng)紀(jì)人公司又同時向一家船公司詢盤,一個需求被放大為多個需求的情況時有發(fā)生,因此減少多方詢價,直接與船東建立聯(lián)系可以有效的降低需求放大。而國際海運市場集中度較中國鋼鐵行業(yè)高的多,中國的中小鋼鐵企業(yè)組成共同的運輸大單,情況可能就要好很多。

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