近日，英國(guó)商品研究所(CRU)分析員卡隆·貝克在出席巴西第20屆鋼鐵工業(yè)會(huì)議時(shí)表示，中國(guó)的需求仍將是國(guó)際市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格上漲的主要?jiǎng)恿Γ�今后兩年，鐵礦石價(jià)格將會(huì)繼續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家則認(rèn)為，未來(lái)國(guó)際海運(yùn)費(fèi)將成為鋼廠進(jìn)口鐵礦石成本的關(guān)鍵因素。

       卡隆·貝克表示，2002年以來(lái)，世界鐵礦石需求增長(zhǎng)的86%來(lái)自中國(guó)。今年一季度，中國(guó)共進(jìn)口了1億噸鐵礦石，其中40%來(lái)自巴西。過(guò)去5年，國(guó)際市場(chǎng)鐵礦石持續(xù)上漲，比2002年的價(jià)格水平實(shí)際增長(zhǎng)了155%。受鐵礦石漲價(jià)影響，今年內(nèi)巴西鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格將上調(diào)7%。

      而國(guó)際礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷(CVRD)高層也表示，今年中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)出可能遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，這會(huì)拉大鐵礦石等主要原材料的需求，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)出較去年的增幅會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)起初預(yù)計(jì)的12%，應(yīng)該會(huì)更接近20%。該公司原本估計(jì)今年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量將升至4.7億噸，去年為4.17億噸，如今該公司預(yù)計(jì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量將超過(guò)5億噸。

     2007年1-2季度國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)狂飆疾進(jìn)，5月15日Baltic干散貨海運(yùn)指數(shù)BDI達(dá)到6688點(diǎn)的歷史之最。

    而根據(jù)相關(guān)行業(yè)人士統(tǒng)計(jì)，2007年國(guó)際鐵礦石公開(kāi)價(jià)格上漲9.5%(FOB)，但5月巴西、澳洲礦石到岸價(jià)格CIF同比分別上漲58%和37%。

   從靜態(tài)上看2007年全球干散貨海運(yùn)供需關(guān)系，不應(yīng)該比2006年緊張，2007年世界總體運(yùn)力基本保持靜態(tài)平衡。導(dǎo)致今年1-5月海運(yùn)市場(chǎng)火爆的因素主要是：干散貨海運(yùn)格局驟變，礦石運(yùn)距加大，中國(guó)從巴西進(jìn)口鐵礦石增長(zhǎng)，也加大了運(yùn)距，吸收了運(yùn)力，同時(shí)，壓港吸收現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)力；而中國(guó)進(jìn)口鐵礦石呈現(xiàn)很不穩(wěn)定的增長(zhǎng)，客觀上增加了海運(yùn)市場(chǎng)的變數(shù)，為海運(yùn)市場(chǎng)上的炒家提供了空間。

    目前中國(guó)進(jìn)口鐵礦石增加，使鐵礦石取代煤炭成為干散貨海運(yùn)的主力軍，也使現(xiàn)貨租船的盤(pán)子越來(lái)越大，越來(lái)越多的投機(jī)性船公司開(kāi)始介入，現(xiàn)貨市場(chǎng)上過(guò)半的運(yùn)力就在炒家手中。

   雖然目前海運(yùn)費(fèi)開(kāi)始有所回落，但是，這主要是因?yàn)檫\(yùn)力投機(jī)商們?cè)阡摬某隹诩佣惖日�策影響下，發(fā)現(xiàn)中國(guó)鋼廠承受力已達(dá)極限，主動(dòng)收手，而非市場(chǎng)有任何質(zhì)變。中國(guó)礦石進(jìn)口量還將繼續(xù)增加，如果運(yùn)輸結(jié)構(gòu)沒(méi)有根本變化，2007年這樣火爆的租船市場(chǎng)還會(huì)再現(xiàn)，中國(guó)鋼廠及其他企業(yè)首先應(yīng)增加長(zhǎng)期合同運(yùn)輸量，減少現(xiàn)貨租船。其次是操作方式的改變，現(xiàn)貨租船市場(chǎng)上中國(guó)企業(yè)往往采用招標(biāo)，或向經(jīng)紀(jì)人公司多方詢(xún)盤(pán)找船，多個(gè)經(jīng)紀(jì)人公司又同時(shí)向一家船公司詢(xún)盤(pán)，一個(gè)需求被放大為多個(gè)需求的情況時(shí)有發(fā)生，因此減少多方詢(xún)價(jià)，直接與船東建立聯(lián)系可以有效的降低需求放大。而國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)集中度較中國(guó)鋼鐵行業(yè)高的多，中國(guó)的中小鋼鐵企業(yè)組成共同的運(yùn)輸大單，情況可能就要好很多。