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京張高速堵車痼疾又犯 記者目擊8公里堵車長(zhǎng)龍

2006/11/24 0:00:00       
隨著北方取暖季的到來,山西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)進(jìn)入了高峰期,作為京西大通道的京張高速不堪重負(fù),近日,歷年來的“瓶頸”問題———堵車又再度出現(xiàn),京張高速公路出現(xiàn)了經(jīng)常性堵車現(xiàn)象,最長(zhǎng)堵車距離達(dá)到20余公里。

■堵車原因:車流量超出承載極限

據(jù)河北高速交警六支隊(duì)介紹,近期,京張高速進(jìn)入了運(yùn)輸高峰期,車流量由日常的4000余輛猛增至8000余輛,翻了一番,然而,北京曾因“中非峰會(huì)北京論壇”實(shí)施交通管制,再加上北京康莊治超站逐車過磅,京張高速上堵車就成了常事。

關(guān)于京張高速堵車的原因,據(jù)記者了解,北京的交通管制只是暫時(shí)性原因,康莊治超站逐車過磅雖加重了擁堵,但也屬日常治理措施,在平時(shí)逐車過磅并不會(huì)造成擁堵。堵車的最根本原因,還是運(yùn)輸高峰期赴京車流量驟增,超出了京張高速的承載極限。

■進(jìn)京方向:記者目擊8公里堵車長(zhǎng)龍

11月15日晚7時(shí)許,記者乘坐北京到張家口的長(zhǎng)途汽車經(jīng)京張高速時(shí)看到,從北京康莊段開始,進(jìn)入河北路段的大批貨車紋絲不動(dòng)地停在高速路上,其中也有一些小車夾在大貨的隊(duì)伍中,當(dāng)晚堵車的距離至少在8公里左右。而在堵車長(zhǎng)隊(duì)的身后,仍然有不少的貨車趕來,加入到這一隊(duì)伍當(dāng)中。

受京張高速堵車的影響,張家口市郊丹拉高速的入口大量貨車被迫分流。但是,許多貨車不愿繞行國(guó)道,仍然停在高速口等待放行。據(jù)了解,近一段時(shí)間,由于大量貨車的停留,導(dǎo)致丹拉高速入口處也發(fā)生擁堵,致使一些小車都無(wú)法進(jìn)入高速。

■返張方向:康莊收費(fèi)站外等了40多分鐘

與進(jìn)京方向相比,京張高速返張的方向基本暢通,但是,由于車流量太大,加上許多貨車選擇夜間出行,因此,一到夜間,北京康莊收費(fèi)站前等待交費(fèi)的貨車就排起了長(zhǎng)隊(duì),車輛行駛極為緩慢。

前幾日,記者乘坐返張的汽車經(jīng)過康莊收費(fèi)站時(shí)看到,在距收費(fèi)站約一公里處便開始出現(xiàn)車輛擁堵,40多分鐘后,記者所乘汽車才通過收費(fèi)站。收費(fèi)站工作人員介紹,近一段時(shí)間以來一直是這樣的狀況,有的時(shí)候更為嚴(yán)重。

■消防隱患:被堵司機(jī)駕駛室里燃火爐

由于堵車情況的持續(xù),京張高速車輛滯留的路段也滋生出了許多治安和消防隱患。采訪中記者了解到,由于進(jìn)入冬季,氣溫較低,一些貨車司機(jī)為了取暖,竟在駕駛室內(nèi)燃起了火爐。一些柴油車發(fā)動(dòng)困難,有的司機(jī)用噴燈來烤車。

■緩解措施:借出京方向開“專用通道”

據(jù)了解,針對(duì)京張高速堵車的情況,省高速交警總隊(duì)六支隊(duì)先后聯(lián)合北京交警部門以及上游的宣大、丹拉高速公路管理部門,成立了防堵保暢聯(lián)合指揮部,數(shù)次協(xié)調(diào),研究對(duì)策。

目前,在京張高速公路進(jìn)京方向的南半幅東花園(冀界)段至康莊(京界)段,借道出京方向北半幅道路,開辟了長(zhǎng)8公里的供小型客車、客運(yùn)車及特種通行車通行的“專用通道”。為了保障專用車道的順利通行,從近日起,進(jìn)京車輛堵車超過該路段時(shí),上游京張高速的沙城、雞鳴驛、下花園各收費(fèi)站便立即采取禁止貨車(四軸以上)駛?cè)氪胧⑦h(yuǎn)距離對(duì)宣大、丹拉各站口車輛進(jìn)行適時(shí)分流,避免堵車距離太長(zhǎng)。之外,還將派出部分高速交警騎乘摩托車24小時(shí)在京張高速上巡邏,嚴(yán)厲打擊惡意堵車和其他違法車輛。這些措施的實(shí)施,將會(huì)在一定程度上緩解京張高速堵車的現(xiàn)狀。

■前景展望:京化高速開工在即

據(jù)張家口市交通部門介紹,京張高速自2002年全線開通以來,交通量增長(zhǎng)迅速,部分路段已達(dá)到雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)通行能力的上限55000輛/晝夜(大貨車折合小客車),預(yù)計(jì)到2008年,交通量會(huì)進(jìn)一步上升,現(xiàn)有的道路狀況遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量的需求。基于此,可緩解京張高速交通壓力的京化(北京—化稍營(yíng))高速目前已經(jīng)獲省發(fā)改委批復(fù),開工在即。

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京張高速公路在原規(guī)劃中是國(guó)家高速公路網(wǎng)中京藏高速公路、京新高速公路共線部分的重要路段,是聯(lián)系我國(guó)西北地區(qū)與京津及東南沿海地區(qū)的主要交通要道,也是西北地區(qū)出海的重要通道,承擔(dān)晉煤外運(yùn)的功能。

然而,隨著西部地區(qū)高速公路的建設(shè),特別是丹拉高速、內(nèi)蒙境內(nèi)段以及張石高速公路的建設(shè),京張高速公路的通達(dá)輻射逐漸遠(yuǎn)達(dá)內(nèi)蒙、寧夏等地區(qū),隨著我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施以及東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)煤炭資源需求的不斷增長(zhǎng),京張高速公路通道已經(jīng)成為晉、蒙兩地煤炭資源的外運(yùn)通道以及不斷增長(zhǎng)的區(qū)域交通的集散地。

來源:燕趙都市報(bào)

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