據透露，作為2006年上海市重大建設項目，該工程計劃總投資約46億元人民幣，在總長2720米的岸在線，建設9個大型散貨碼頭以及配套的水水中轉裝船碼頭。據了解，目前該碼頭的陸域已經形成，地基處理、堆場和房建亦全面開工。按照計劃，羅涇港區(qū)二期工程將包括1座煤炭碼頭、2座礦石碼頭、6座雜貨碼頭，整個羅涇二期將于明年投入使用，屆時將成為全國規(guī)模最大的散貨碼頭之一，年吞吐能力可達3780萬噸。
    
    應對黃浦江碼頭搬遷，該集團在黃浦江兩岸有碼頭泊位117個，根據上海市對黃浦江開發(fā)的進度要求和世博會場館建設需要，其中將有65個泊位要于明年完成搬遷。這些泊位主要是散貨和件雜貨碼頭，涉及岸線長度9688.4米，年吞吐能力4917萬噸。因此，羅涇港區(qū)二期工程此番正是作為浦江碼頭的「替代者」而出現，被替代的對象包括了東昌散貨碼頭、開平木材碼頭、十六舖煤炭碼頭、高陽外貿雜貨碼頭、匯山雜貨碼頭、浦東新華化肥和鐵礦石碼頭等。之所以選擇寶山羅涇建設新碼頭，除了這里的水文、陸域條件較為適宜外，與羅涇一期碼頭的成功大有聯(lián)系。
    
    羅涇一期碼頭于一九九七年下半年正式投入裝卸生產，主要為長江沿線各大鋼鐵廠、鐵礦貿易商從事進口鐵礦石的裝卸服務。該港區(qū)總投資12億元人民幣，位于長江口南支河段南岸，陸域面積50萬平方米，距上海市中心38公里、距吳淞口17公里，配有11臺大型機械、50臺流動機械和近9公里長的皮帶輸送系統(tǒng)，港區(qū)卸船碼頭水深11米，可停靠18萬噸級以下（經減載）的超大型海輪；裝船碼頭水深8米，兩側均可停泊作業(yè)。啟用以來，羅涇一期業(yè)務火爆，吞吐量節(jié)節(jié)上升。因此，羅涇二期碼頭此次亦將按照現代化世界級散貨碼頭標準建設，以期成為上港集團老港區(qū)有序退出的有效替代。

 

 

稿件來源：大公報